11月28日獲悉，北京地鐵3號(hào)線東四十條站12月將正式開(kāi)挖。從施工方北京建工集團(tuán)獲悉，東四十條站此前預(yù)留出的3號(hào)線站臺(tái)將進(jìn)行28處改造，并新建兩個(gè)換乘通道，實(shí)現(xiàn)2號(hào)線和3號(hào)線在東四十條站的換乘。

11月27日下午，記者在地鐵2號(hào)線東四十條站東南口前看到，地鐵3號(hào)線一期01標(biāo)的工地已經(jīng)搭建起來(lái)。東四十條站內(nèi)，開(kāi)闊的站臺(tái)中央兩側(cè)各有一處通往地下的十幾級(jí)老式臺(tái)階，但下樓梯的入口有一道鐵柵欄，掛著“乘客止步”的牌子。在站臺(tái)上，記者看到樓梯拐彎的盡頭是一處地下空間。“下面是什么地方？”地鐵東四十條站的工作人員回答稱，那是地鐵3號(hào)線的預(yù)留車(chē)站，但現(xiàn)在不能下去，“底下又黑又臟。”

據(jù)了解，雖然地鐵3號(hào)線一直沒(méi)有建設(shè)，但位于東四十條站的3號(hào)線預(yù)留車(chē)站已存在了46年。1956年，5位蘇聯(lián)專家來(lái)到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。在這份規(guī)劃圖中，地鐵3號(hào)線首次出現(xiàn)。1971年，建造地鐵2號(hào)線東四十條站時(shí)，便在站臺(tái)下方預(yù)留出了3號(hào)線的站臺(tái)。

北京建工集團(tuán)地鐵3號(hào)線一期01標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵3號(hào)線當(dāng)年預(yù)留的隧道，長(zhǎng)度和寬度都是按照6B編組的列車(chē)準(zhǔn)備的，隨著軌道技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的地鐵3號(hào)線將采用8A編組列車(chē)，更長(zhǎng)也更寬，所以必須對(duì)預(yù)留的車(chē)站進(jìn)行改造。據(jù)初步估算，需要在1.3米厚的底板上開(kāi)洞14處，在約1米厚的側(cè)墻上開(kāi)洞14處，總共28處改造，這也成為北京既有線路中改造量最大的車(chē)站。

最新的設(shè)計(jì)方案顯示，經(jīng)過(guò)改造，原先預(yù)留的3號(hào)線站臺(tái)層在未來(lái)正式開(kāi)通后將變成站廳層，站廳層下面新建站臺(tái)并通過(guò)四個(gè)連接通道連接，同時(shí)新建兩條換乘通道。乘客乘坐地鐵3號(hào)線到達(dá)東四十條站后，先通過(guò)連接通道中新建的垂直電梯和扶梯上到站廳層，再走換乘通道進(jìn)入2號(hào)線，或者也可以從3號(hào)線站廳層預(yù)留的出入口直接走出地面。

北京市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵3號(hào)線一期工程是列入《北京市“十三五”軌道交通建設(shè)計(jì)劃》的重大民生工程，該線路是一條位于中心城區(qū)、東西走向的軌道交通骨干線，建成后可分擔(dān)1號(hào)線、6號(hào)線的客流壓力，對(duì)緩解交通擁堵、改善城市環(huán)境面貌有重要的意義。

目前，東四十條橋東北角的3號(hào)施工豎井和東南角的2號(hào)施工豎井已具備開(kāi)挖條件，預(yù)計(jì)12月中旬將正式動(dòng)工開(kāi)挖。2021年，西起東四十條、東至曹各莊北站的地鐵3號(hào)線一期有望開(kāi)通。