京港地鐵16號(hào)線是北京市軌道交通線路中首次采用8節(jié)編組A型列車(chē)的線路。每列8A型列車(chē)有40對(duì)車(chē)門(mén)，在兩側(cè)站臺(tái)則共對(duì)應(yīng)有80道可滑動(dòng)的屏蔽門(mén)。此外，屏蔽門(mén)系統(tǒng)中還有保障突發(fā)情況下乘客逃生的應(yīng)急門(mén)、站臺(tái)兩端的端門(mén)，以及屏蔽門(mén)尾燈柱等設(shè)備，此次測(cè)試就是針對(duì)農(nóng)大南路站屏蔽門(mén)系統(tǒng)的一次全面測(cè)試。

 

　　京港地鐵車(chē)站維修相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2016年16號(hào)線北段開(kāi)線前，北段10座車(chē)站的所有屏蔽門(mén)均已進(jìn)行過(guò)測(cè)試并且驗(yàn)收合格，但因農(nóng)大南路站未與其他9座車(chē)站同時(shí)開(kāi)通，列車(chē)通過(guò)該站不停車(chē)，屏蔽門(mén)也處于閉鎖狀態(tài)。為確保屏蔽門(mén)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，近期，京港地鐵利用每天夜間運(yùn)營(yíng)結(jié)束后與第二天首班車(chē)前的4個(gè)小時(shí)，對(duì)農(nóng)大南路站的屏蔽門(mén)再次進(jìn)行5000次的開(kāi)關(guān)門(mén)測(cè)試。

京港地鐵對(duì)16號(hào)線農(nóng)大南路站屏蔽門(mén)進(jìn)行“加試”
 

 

　　在提供安全屏障的基礎(chǔ)上，為保障乘客快速上下車(chē)，在測(cè)試中，京港地鐵16號(hào)線農(nóng)大南路站的屏蔽門(mén)系統(tǒng)需要具備在16秒內(nèi)完成一次完整的開(kāi)門(mén)、等待、關(guān)門(mén)動(dòng)作的能力，更是要保障2秒內(nèi)開(kāi)門(mén)的速度。

京港地鐵16號(hào)線農(nóng)大南路站屏蔽門(mén)第二輪5000次測(cè)試預(yù)計(jì)將于2017年12月初完成
 

　　同時(shí)，此次測(cè)試也特別關(guān)注了加裝在站臺(tái)尾端的屏蔽門(mén)尾燈柱的狀態(tài)，這一裝置是京港地鐵2009年起率先在4號(hào)線加裝的，目前在京港地鐵4號(hào)線、大興線、14號(hào)線、16號(hào)線線路均有安裝。列車(chē)在站臺(tái)停車(chē)、車(chē)門(mén)屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)，上下車(chē)的乘客就會(huì)擋住屏蔽門(mén)尾燈柱的光線，而當(dāng)沒(méi)有乘客通過(guò)安全門(mén)、屏蔽門(mén)時(shí)，列車(chē)司機(jī)便可以清楚地看到屏蔽門(mén)尾燈柱。這一裝置為司機(jī)保障安全地關(guān)閉車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)增加了參考依據(jù)，也能更好地保障關(guān)門(mén)時(shí)乘客的安全。

在屏蔽門(mén)系統(tǒng)測(cè)試中，京港地鐵也會(huì)關(guān)注屏蔽門(mén)尾燈柱，這一裝置為司機(jī)保障安全地關(guān)閉車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)增加了參考依據(jù)
 

　　據(jù)京港地鐵車(chē)站維修相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我們對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)備及功能進(jìn)行了測(cè)試。目前，屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，我們還將繼續(xù)測(cè)試并持續(xù)關(guān)注屏蔽門(mén)的運(yùn)轉(zhuǎn)，為保障乘客安全快捷出行做好準(zhǔn)備。