近日獲悉，隨著最后兩座高架站——金華寺東路站、三河場(chǎng)站——順利封頂，3號(hào)線二三期全線封頂。這項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的兌現(xiàn)，為3號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

成都地鐵3號(hào)線二三期工程作為3號(hào)線一期工程南北端的延伸線路，二期工程南接雙流，三期工程北連新都，線路全長(zhǎng)29.5公里，共設(shè)車站20座、停車場(chǎng)1座，其中盾構(gòu)區(qū)間已于10月5日全線洞通。該線路建成后將大大緩解南北交通擁堵情況，增強(qiáng)雙流區(qū)、新都區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，為加密軌道交通線網(wǎng)、打造綠色交通體系、緩解中心城區(qū)交通壓力起到了重要作用。

群策群力攻破難題，高效推進(jìn)順利封頂

金華寺東路站和三河場(chǎng)車站均為高架車站，處于地鐵3號(hào)線二三期關(guān)鍵線路上，是3號(hào)線二三期最后開工的二個(gè)車站。兩個(gè)車站均屬于高支架、高大模板施工，特別是金華寺東路站，緊靠蓉都大道主路，車流量大。此外，還面臨著1.2米自來水管管線遷改和地質(zhì)情況復(fù)雜的難題，工程協(xié)調(diào)難度很大。針對(duì)以上問題，建設(shè)分公司嚴(yán)格把控，科學(xué)組織，積極協(xié)調(diào)，確保工程進(jìn)度有序推進(jìn)，并且結(jié)合高架站的特點(diǎn)和季節(jié)施工的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照方案組織實(shí)施，確保工程品質(zhì)。

目前，3號(hào)線二三期工程車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工、鋪軌及高架區(qū)間箱梁架設(shè)階段啦！

8號(hào)線一期工程首個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

12月1日13點(diǎn)30分，隨著車站最后一塊頂板成功澆注混凝土，成都地鐵8號(hào)線一期工程?hào)|郊記憶站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線25個(gè)車站中首個(gè)完成封頂?shù)能囌尽?/p>

8號(hào)線一期工程南起謝家橋站，北至十里店站。沿線主要經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)。線路全長(zhǎng)約29公里，均為地下線，共設(shè)車站25座，均為地下站，其中換乘站14座。作為中心城區(qū)南北向的補(bǔ)充線，也作為地鐵3號(hào)線的平行線，8號(hào)線一期工程承擔(dān)著中心城區(qū)內(nèi)部出行且兼顧城區(qū)周邊與中心城區(qū)聯(lián)系的功能，能疏導(dǎo)中心城區(qū)密集客流、帶動(dòng)沿線城市發(fā)展，兼有“交通疏導(dǎo)型”和“規(guī)劃引導(dǎo)型”功能。

東郊記憶站位于成華大道南側(cè)，車站總長(zhǎng)294米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1米，底板埋深約16.95米，為地下兩層島式站臺(tái)車站，采用雙柱三跨地下現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，明挖法施工，和8號(hào)線一期工程其他車站一樣，存在著施工環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)多樣、換乘型復(fù)雜、實(shí)施難度大等困難。

前期協(xié)調(diào)難，怎么辦？

車站位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿線建筑密集、交通繁忙，前期協(xié)調(diào)和管線遷改工作量大。建設(shè)分公司反復(fù)踏勘研究，進(jìn)場(chǎng)之初就組織各方協(xié)商會(huì)議，分段分批完成管線遷改工作，為車站圍護(hù)樁進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造有利條件。

施工場(chǎng)地窄，怎么辦？

面對(duì)車站施工場(chǎng)地較為狹窄，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的情況，建設(shè)分公司采取統(tǒng)籌管理的方式，協(xié)調(diào)分配各工種作業(yè)，統(tǒng)籌各專業(yè)分時(shí)分段進(jìn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)了在有限的場(chǎng)地里合理安排施工。

原材料供應(yīng)緊張，怎么辦？

在車站進(jìn)入深基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵時(shí)期，更原材料供應(yīng)緊張的困難局面。為此，建設(shè)分公司積極發(fā)揮主動(dòng)性多次組織車站施工推進(jìn)會(huì)，優(yōu)化施工工序，制定詳細(xì)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，確保車站施工任務(wù)安全有序推進(jìn)。

最終，成功克服了前期管線遷改種類繁多協(xié)調(diào)困難、施工場(chǎng)地狹小、原材料供應(yīng)困難等問題，并且提前一個(gè)月兌現(xiàn)既定節(jié)點(diǎn)工期。

截至目前，成都軌道交通8號(hào)線一期工程全線25個(gè)車站全部打圍進(jìn)場(chǎng)施工，其中16個(gè)車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。全線29臺(tái)盾構(gòu)，已完成下井6臺(tái)，累計(jì)掘進(jìn)572環(huán)。