此次昌贛鐵路信號(hào)聯(lián)鎖大開(kāi)通共分為5大塊施工區(qū)域，分別為峽江站室內(nèi)組、峽江至新干區(qū)間施工組、峽江至八都區(qū)間施工組、新干室內(nèi)施工組和八都室內(nèi)施工組同步施工。施工涉及專業(yè)廣、協(xié)調(diào)難度大、有效作業(yè)時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是任務(wù)最為繁重的一次封鎖施工。

 

　　線路封鎖后，昌贛鐵路峽江站信號(hào)連鎖施工正式開(kāi)始。36個(gè)區(qū)段防護(hù)設(shè)施和500余工作人員有序進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)指定位置，作業(yè)人員緊密配合，更換電容枕、割接、電務(wù)段掛聯(lián)試驗(yàn)、峽江站內(nèi)外設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)5個(gè)半小時(shí)的緊張施工，11時(shí)20分，2200多根信號(hào)電纜順利倒接完成，所有施工順利結(jié)束，所有參戰(zhàn)人員、機(jī)械設(shè)備安全撤場(chǎng)。

 

　　為確保此次信號(hào)聯(lián)鎖大開(kāi)通，項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，參建員工加班加點(diǎn)、日夜奮戰(zhàn)、全力推進(jìn)站改施工任務(wù)。先后編制了施工組織安全措施、信號(hào)聯(lián)鎖開(kāi)通實(shí)施方案、專項(xiàng)方案等實(shí)施方案，進(jìn)一步明確了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、應(yīng)急預(yù)案以及后勤服務(wù)保障等。同時(shí)加強(qiáng)與南昌鐵路局及下屬車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、通信、供電、車輛、機(jī)務(wù)等單位的溝通協(xié)調(diào)，按時(shí)完成了信號(hào)聯(lián)鎖開(kāi)通各項(xiàng)任務(wù)，確保了“8.18”重大節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

 

　　據(jù)了解，昌贛鐵路北起江西省會(huì)南昌市，南至贛州市，全長(zhǎng)419.6公里，設(shè)計(jì)速度350公里。全線設(shè)南昌、橫崗、豐城、樟樹(shù)東、新干東、峽江、吉水西、 吉安西、泰和、萬(wàn)安、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13個(gè)車站。該條線路的建成，將結(jié)束吉安、贛州無(wú)高鐵的歷史。建成后乘高鐵南昌到贛州僅需2小時(shí)；待贛深鐵路開(kāi)通后，南昌到深圳也僅需3個(gè)多小時(shí)。