提起臨滄市交通不便的痛苦，彝族姑娘字學(xué)林有著滿滿心酸的回憶：“小的時(shí)候，先有8公里土路，再過一個(gè)羅扎河。那個(gè)河也沒有橋，就是竹筏。過竹筏，然后再坐拖拉機(jī)，才能到縣城。”

 

　　云南省臨滄市與緬甸山水相連，國(guó)境線長(zhǎng)290.8公里，境內(nèi)有清水河、南傘、永和三個(gè)國(guó)家級(jí)開放口岸和19條邊貿(mào)通道，一直是“南方絲綢之路”、“西南絲茶古道”上的重要節(jié)點(diǎn)，云南五大出境通道之一。

 

　　但山高谷深、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，也讓高速公路、鐵路建設(shè)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。交通“短板”的掣肘和通衢四方的渴求，一直縈繞在臨滄24個(gè)民族、250萬(wàn)同胞們的心頭。

 

　　進(jìn)入新的歷史時(shí)期，臨滄市主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，全力構(gòu)建以航空網(wǎng)、鐵路和高速公路為主骨架、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

 

　　2015年底，大理至臨滄鐵路開工建設(shè)，目前各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。走近施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在緊張忙碌。大臨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師郭成剛介紹，這是一條典型的山區(qū)鐵路，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，變形、塌方、涌水等狀況時(shí)有發(fā)生，施工難度較大：“一年半多了，這個(gè)隧道才干了100多米，經(jīng)歷了很多困難。”

 

　　目前，昆明-臨滄-清水河鐵路大通道也在加速推進(jìn)建設(shè)，首條高速公路——臨滄機(jī)場(chǎng)高速公路年內(nèi)即將貫通。臨滄市委書記楊浩東憧憬，交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨越發(fā)展不僅給臨滄市帶來(lái)歷史機(jī)遇，也將為我國(guó)的沿邊開放作出貢獻(xiàn)：“如果把國(guó)際大通道建成，不僅云南，乃至西南，乃至四分之一中國(guó)的貨物有可能從臨滄這個(gè)通道到世界，這就是我們的偉大夢(mèng)想！”