本文摘要：10月24日獲悉，在陽(yáng)江市雅韶鎮(zhèn)柳溪大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一片長(zhǎng)24米、重104噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺(tái)上，深茂鐵路江門至茂名段架梁施工圓滿完成，為2018年6月如期通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

10月24日獲悉，在陽(yáng)江市雅韶鎮(zhèn)柳溪大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一片長(zhǎng)24米、重104噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺(tái)上，深茂鐵路江門至茂名段架梁施工圓滿完成，為2018年6月如期通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

深茂鐵路江門至茂名段共有橋梁101座，共需架設(shè)T型梁9724片。保證橋梁工程的施工工期是項(xiàng)目總工期的關(guān)鍵，而T型梁的架設(shè)正是橋梁施工的重點(diǎn)。自2016年3月開始架梁施工以來(lái)，施工方中鐵二十五局結(jié)合橋梁分布、結(jié)構(gòu)及沿線地形、地貌特點(diǎn)，科學(xué)組織施工，克服了夏季高溫施工、臺(tái)風(fēng)多雨量大等客觀不利因素，先后攻克了茂名段內(nèi)臨近既有線路高風(fēng)險(xiǎn)架梁，陽(yáng)江段內(nèi)跨那龍河、白沙河、漠陽(yáng)江等深水、大跨度橋梁架梁等施工難題，確保了架梁施工順利完成。

據(jù)中鐵二十五局鋪架工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李赟介紹，在架梁沖刺階段，他們實(shí)行24小時(shí)兩班倒作業(yè)，快速推進(jìn)架梁施工，僅用時(shí)2個(gè)月就完成了全段最長(zhǎng)橋梁、全長(zhǎng)8公里的漠陽(yáng)江特大橋架設(shè)，并創(chuàng)下TJ165架橋機(jī)單日架T型梁20片的架梁記錄。架梁施工全部完成后，下一步施工方將全力以赴加快長(zhǎng)軌鋪設(shè)等后續(xù)施工，確保項(xiàng)目如期通車。

據(jù)了解，深茂鐵路正線全長(zhǎng)388公里，東起深圳，途徑東莞、廣州、中山、江門、陽(yáng)江，西至茂名，分兩期建設(shè)。一期工程江門至茂名段全長(zhǎng)266公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工期4年，先行段工程于2014年6月開工。二期工程深圳至江門段正在抓緊進(jìn)行項(xiàng)目前期工作。

深茂鐵路是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"八縱八橫"鐵路網(wǎng)“八縱”的沿海通道的重要組成部分，是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，對(duì)進(jìn)一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)、提升沿海大通道的整體效益、擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力，加強(qiáng)珠江東西兩岸，以及珠三角地區(qū)與粵西地區(qū)，乃至廣西北部灣地區(qū)和海南地區(qū)聯(lián)系，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展和粵西地區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目通車后，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，深圳至茂名將由近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。