中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

我國首例鐵路大橋墩中轉(zhuǎn)體創(chuàng)多項世界紀錄

2017-11-08 來源：央廣網(wǎng)
本文摘要：11月7日下午，由中鐵十一局承建的新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋成功進行了全國首例鐵路大橋墩中轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體高度、單體重量創(chuàng)造了新的世界紀錄，標志著我國橋梁建設(shè)又一次取得新突破。
  11月7日下午，由中鐵十一局承建的新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋成功進行了全國首例鐵路大橋墩中轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體高度、單體重量創(chuàng)造了新的世界紀錄，標志著我國橋梁建設(shè)又一次取得新突破。


仰視永廣鐵路龍川江大橋。張偉明攝影

　　該橋位于云南省楚雄州境內(nèi)，全長460.8米，為三跨連續(xù)梁懸灌轉(zhuǎn)體橋，其主跨88米，橋面設(shè)三條鐵道線和一座車站。此次轉(zhuǎn)體，在大橋6號墩墩身的32米處與7號墩墩身的41米處進行，部分墩身和連續(xù)梁將分別轉(zhuǎn)動21度32分和25度45分，跨越上世紀70年代通車的成昆鐵路完成合攏，其中，41.4米的墩中轉(zhuǎn)體高度、7350噸的單體轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)世界紀錄。大橋成功轉(zhuǎn)體，填補了國內(nèi)外橋梁施工領(lǐng)域的多項技術(shù)空白，為今后同類型橋梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗。


永廣鐵路龍川江大橋墩中轉(zhuǎn)體成功。張偉明攝影

　　中鐵十一局永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬介紹，大橋先在既有成昆鐵路兩側(cè)澆筑梁體，然后通過墩中轉(zhuǎn)體使橋面合攏。所謂墩中轉(zhuǎn)體就是橋面連帶著5米的墩身一起轉(zhuǎn)動，使墩身和橋面以每分鐘0.02度的角速度進行轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)橋面合攏、設(shè)備安裝的精度要求以毫米來測算，這是我國首例鐵路橋梁墩中轉(zhuǎn)體施工，其結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)難度方面均實現(xiàn)了較大突破。


俯瞰永廣鐵路龍川江大橋。張偉明攝影

　　該橋飛跨金沙江的支流龍川江，上跨每天通行50多對客貨列車的既有成昆鐵路，施工安全風(fēng)險高，加之沿線山高谷深、交通不便，施工難度極大。自2014年8月進場施工以來，昆明鐵路局滇中鐵路建設(shè)指揮部、中鐵十一局、中鐵二院等單位積極開展技術(shù)攻關(guān)、方案比選，創(chuàng)新提出了懸灌工藝加墩中轉(zhuǎn)體的施工方案。相較于傳統(tǒng)的墩底和墩頂轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體可以說兼具兩種工法的優(yōu)點，有效避免了兩種工法的缺陷。

　　另外，記者從負責(zé)鋪架的中鐵一局永廣鐵路指揮部黨工委副書記李英利處了解到，永仁至廣通鐵路目前已經(jīng)進入鋪架階段，其中鋪軌完成24公里，約占全線的20%；架梁完成367孔，約占全線的45%，計劃2019年建成通車。

　　永廣鐵路是新建成昆鐵路的重要組成部分，是我國西南鐵路網(wǎng)、國家西部大開發(fā)十三五規(guī)劃的重點工程，其全長126.7公里，橋隧占線路總長83.0%，設(shè)計為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值為每小時160公里。待新建成昆鐵路全線通車后，通過這條客貨共用的大能力通道，從昆明到成都僅需7小時左右，對促進我國西南地區(qū)與西北地區(qū)、乃至西部地區(qū)與南亞東南亞各國的互聯(lián)互通具有重要意義。
上一篇：西安至成都高鐵通車進入倒計時
下一篇：蒙華鐵路桐木隧道提前24天貫通

相關(guān)文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

我國首例鐵路大橋墩中轉(zhuǎn)體創(chuàng)多項世界紀錄

央廣網(wǎng)

  11月7日下午，由中鐵十一局承建的新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋成功進行了全國首例鐵路大橋墩中轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體高度、單體重量創(chuàng)造了新的世界紀錄，標志著我國橋梁建設(shè)又一次取得新突破。



仰視永廣鐵路龍川江大橋。張偉明攝影

　　該橋位于云南省楚雄州境內(nèi)，全長460.8米，為三跨連續(xù)梁懸灌轉(zhuǎn)體橋，其主跨88米，橋面設(shè)三條鐵道線和一座車站。此次轉(zhuǎn)體，在大橋6號墩墩身的32米處與7號墩墩身的41米處進行，部分墩身和連續(xù)梁將分別轉(zhuǎn)動21度32分和25度45分，跨越上世紀70年代通車的成昆鐵路完成合攏，其中，41.4米的墩中轉(zhuǎn)體高度、7350噸的單體轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)世界紀錄。大橋成功轉(zhuǎn)體，填補了國內(nèi)外橋梁施工領(lǐng)域的多項技術(shù)空白，為今后同類型橋梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗。


永廣鐵路龍川江大橋墩中轉(zhuǎn)體成功。張偉明攝影

　　中鐵十一局永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬介紹，大橋先在既有成昆鐵路兩側(cè)澆筑梁體，然后通過墩中轉(zhuǎn)體使橋面合攏。所謂墩中轉(zhuǎn)體就是橋面連帶著5米的墩身一起轉(zhuǎn)動，使墩身和橋面以每分鐘0.02度的角速度進行轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)橋面合攏、設(shè)備安裝的精度要求以毫米來測算，這是我國首例鐵路橋梁墩中轉(zhuǎn)體施工，其結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)難度方面均實現(xiàn)了較大突破。


俯瞰永廣鐵路龍川江大橋。張偉明攝影

　　該橋飛跨金沙江的支流龍川江，上跨每天通行50多對客貨列車的既有成昆鐵路，施工安全風(fēng)險高，加之沿線山高谷深、交通不便，施工難度極大。自2014年8月進場施工以來，昆明鐵路局滇中鐵路建設(shè)指揮部、中鐵十一局、中鐵二院等單位積極開展技術(shù)攻關(guān)、方案比選，創(chuàng)新提出了懸灌工藝加墩中轉(zhuǎn)體的施工方案。相較于傳統(tǒng)的墩底和墩頂轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體可以說兼具兩種工法的優(yōu)點，有效避免了兩種工法的缺陷。

　　另外，記者從負責(zé)鋪架的中鐵一局永廣鐵路指揮部黨工委副書記李英利處了解到，永仁至廣通鐵路目前已經(jīng)進入鋪架階段，其中鋪軌完成24公里，約占全線的20%；架梁完成367孔，約占全線的45%，計劃2019年建成通車。

　　永廣鐵路是新建成昆鐵路的重要組成部分，是我國西南鐵路網(wǎng)、國家西部大開發(fā)十三五規(guī)劃的重點工程，其全長126.7公里，橋隧占線路總長83.0%，設(shè)計為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值為每小時160公里。待新建成昆鐵路全線通車后，通過這條客貨共用的大能力通道，從昆明到成都僅需7小時左右，對促進我國西南地區(qū)與西北地區(qū)、乃至西部地區(qū)與南亞東南亞各國的互聯(lián)互通具有重要意義。

專　　題
封面人物