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中車青島四方CRH6型實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營

2017-09-12 來源:深圳特區(qū)報(bào)
本文摘要:9月9日獲悉,中國首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試,9日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,這也是中國首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組。

  9月9日獲悉,中國首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試,9日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,這也是中國首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組。
 
  中車四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹,城際動(dòng)車組是專門服務(wù)于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具。中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù),融合地鐵特點(diǎn),搭建了中國首個(gè)城際動(dòng)車組平臺(tái)——CRH6型城際動(dòng)車組。該平臺(tái)下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級車型,4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者“短編版”。
 
  梁君海說,小編組城際動(dòng)車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點(diǎn)而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運(yùn)營組織靈活,既可4輛編組單獨(dú)運(yùn)營,也可重聯(lián)成8輛編組的列車運(yùn)行。客流高峰期,通過重聯(lián)運(yùn)行可滿足大運(yùn)量需求;客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行,能夠降低運(yùn)營成本,有利于增加發(fā)車密度,實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營。
 

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中車青島四方CRH6型實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營

深圳特區(qū)報(bào)


  9月9日獲悉,中國首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試,9日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,這也是中國首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組。
 
  中車四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹,城際動(dòng)車組是專門服務(wù)于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具。中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù),融合地鐵特點(diǎn),搭建了中國首個(gè)城際動(dòng)車組平臺(tái)——CRH6型城際動(dòng)車組。該平臺(tái)下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級車型,4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者“短編版”。
 
  梁君海說,小編組城際動(dòng)車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點(diǎn)而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運(yùn)營組織靈活,既可4輛編組單獨(dú)運(yùn)營,也可重聯(lián)成8輛編組的列車運(yùn)行。客流高峰期,通過重聯(lián)運(yùn)行可滿足大運(yùn)量需求;客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行,能夠降低運(yùn)營成本,有利于增加發(fā)車密度,實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營。