據(jù)了解，“四電”系統(tǒng)是高鐵開通運營的“靈魂”。該集團公司開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路接觸網(wǎng)零部件成套產(chǎn)品，進一步提高了高鐵接觸網(wǎng)的安全性和可靠性；自主研發(fā)的高速鐵路超細晶強化型銅鎂合金接觸線、中低速磁浮導(dǎo)電軌、高速鐵路接觸網(wǎng)計算及安裝、既有高速鐵路間系統(tǒng)互聯(lián)互通等關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)得到全面生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用。其中，自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速達400公里及以上的高速鐵路超細晶強化型銅鎂合金接觸線達到國際先進水平，填補了國內(nèi)空白，打破了國外技術(shù)壟斷。該產(chǎn)品成功應(yīng)用在鄭西、漢宜、京石武等國內(nèi)高鐵建設(shè)中，還配合國家高鐵技術(shù)成套出口至韓國、埃塞俄比亞等國際市場。

 

　　中國鐵建電氣化局集團技術(shù)專家介紹，目前，該集團公司研究形成并應(yīng)用的高可靠性接觸網(wǎng)成套裝備與集成關(guān)鍵技術(shù)、接觸網(wǎng)鏈型懸掛整體不可調(diào)吊弦施工技術(shù)、雙層地網(wǎng)接地技術(shù)、大風(fēng)區(qū)段接觸網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、接觸網(wǎng)下部工程防腐及穩(wěn)定性施工技術(shù)，進一步提高高速鐵路弓網(wǎng)運行精度，確保大風(fēng)區(qū)、沿海等特殊環(huán)境下牽引供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)的運營安全。集團公司參與完成的《基于耦合動力學(xué)的高速鐵路接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用》項目，獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。