中車四方CRH6A型城際動車組將開跑北京市郊鐵路副中心線，連接北京市區(qū)和通州，緩解沿線通勤壓力。11月3日，為北京市郊鐵路副中心線項目量身打造的首列CRH6A型城際動車組，在中車四方股份公司正式下線，整體訂單將于12月交付。該項目是國家市郊鐵路示范項目，采用的CRH6A型城際動車組，最大載客量達1471人，兼具動車組和城軌地鐵的技術優(yōu)勢。

北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線的通勤壓力，充分利用既有國鐵線路富余能力，通過線路及站臺改造，開行城際動車組的線路。副中心線西起衙門口站，經(jīng)北京西站、北京站、北京東站，東至通州站。該項目是國家市郊鐵路示范項目，也是北京市郊快速軌道網(wǎng)的重要組成部分，計劃于12月28日正式開通運營。

據(jù)了解，北京市郊鐵路副中心線采用的CRH6A型城際動車組，是為滿足中國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設需求，適應城際鐵路快速發(fā)展而研制的新型快捷軌道交通工具。中車四方股份公司以高速動車組和城軌地鐵兩大技術平臺為基礎，結(jié)合國內(nèi)城際鐵路需求，充分比較國內(nèi)外技術標準，構(gòu)建了中國首個城際市域動車組技術平臺， CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型，也是中國首列城際動車組，于2012年下線。

CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優(yōu)勢，可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運行，也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達1471人，約為現(xiàn)行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的36.8倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人，人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動車組低了約44%。

通過技術創(chuàng)新，中車四方股份公司研制形成了時速100至200公里不同速度等級、不同編組形式、可個性化定制的系列化城際市域動車組產(chǎn)品。除了北京市郊鐵路副中心線項目，中車四方還為北京新機場線、長株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車。