中國(guó)（廣州）至越南（河內(nèi)）鐵路貨運(yùn)班列首發(fā)

 

　　這趟廣州至河內(nèi)的貨運(yùn)班列是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、廣州市口岸辦、廣州大順發(fā)國(guó)際物流公司等聯(lián)合開(kāi)行，從廣州始發(fā)后，在廣西憑祥口岸出關(guān)，經(jīng)越南同登抵達(dá)該國(guó)首都河內(nèi)，全程約為1200公里。

 

　　據(jù)了解，這趟班列在運(yùn)輸時(shí)間上比海運(yùn)節(jié)約1周左右，在運(yùn)輸成本上比公路低50%以上，是一條快速經(jīng)濟(jì)的物流黃金通道。

 

　　“按照快運(yùn)班列組織開(kāi)行，途中盡量減少停站，把廣州至憑祥間的運(yùn)行時(shí)間盡量控制在35小時(shí)之內(nèi)。”廣鐵廣州貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)這趟班列運(yùn)營(yíng)管理的湯建君表示，為了保證時(shí)效，考慮到白天華南地區(qū)鐵路運(yùn)輸比較繁忙，采取“錯(cuò)峰開(kāi)行”的措施進(jìn)行組織，避開(kāi)繁忙線路和時(shí)間開(kāi)行，加快車流組織運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　同時(shí)考慮國(guó)際貨運(yùn)班列便捷性和經(jīng)濟(jì)效益，鐵路部門采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、便于保養(yǎng)維護(hù)的平車裝車方案，把集裝箱穩(wěn)固放置在平車上，既在一定程度上降低了維護(hù)保養(yǎng)成本，又便于海關(guān)檢查，加快通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)提速降費(fèi)。

 

　　作為班列的承運(yùn)方，廣州大順發(fā)國(guó)際物流公司總經(jīng)理胡光澤表示，這趟班列裝載的貨物品類包括電子元器件、零配件等，主要用于電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配、制造。

 

　　“當(dāng)前中國(guó)正在向高端智能制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，珠三角一部分加工組裝等基礎(chǔ)制造業(yè)務(wù)逐步往越南等東南亞國(guó)家轉(zhuǎn)移，越南制造業(yè)發(fā)展很快，對(duì)電子元器件和零配件的需求量很大。”廣東中越國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理施室展說(shuō)。

 

　　施室展表示，目前珠三角地區(qū)至東盟各國(guó)貿(mào)易往來(lái)主要采用公路、海路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸過(guò)去只承擔(dān)陸地港口轉(zhuǎn)運(yùn)這一段的業(yè)務(wù)。廣州至河內(nèi)鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)通后，珠三角與東盟各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)將會(huì)更加密切。

 

　　越南出產(chǎn)的火龍果、芒果等熱帶水果，在市場(chǎng)上非常受歡迎。“水果不耐儲(chǔ)存，過(guò)去一般通過(guò)公路運(yùn)輸，但是運(yùn)輸成本比較高，這趟班列開(kāi)通后，進(jìn)口的費(fèi)用將會(huì)大大降低。”廣州一家水果進(jìn)口商負(fù)責(zé)人劉志遠(yuǎn)表示。

 

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)表示，廣州至河內(nèi)貨運(yùn)班列的開(kāi)行大大提升了“廣貨”入越的物流效率，等未來(lái)貨源組織進(jìn)一步穩(wěn)定后，將會(huì)考慮雙向運(yùn)行班列。

 

　　這趟廣州至河內(nèi)的貨運(yùn)班列將珠三角與東盟地區(qū)直接聯(lián)系在一起，首次實(shí)現(xiàn)鐵路交通直達(dá)。

 

　　得知廣州至河內(nèi)貨運(yùn)班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，越南服裝批發(fā)商農(nóng)青妙感到很高興：“以前從廣州進(jìn)貨基本是走海路，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)高。這趟班列的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使我們進(jìn)口中國(guó)服裝更加方便了，成本也大大降低了。”