濟(jì)南鐵路局唯一“綠皮小火車” 帶動(dòng)鄉(xiāng)村游

 

　　綠皮車1974年開通，穿越泰山山脈，原本只是鐵路職工的通勤車。后來為了方便沿途山民們出行，開始對(duì)外售票，車全程184公里，中途穿越58座橋梁、22座隧道，?？?3個(gè)站，平均十幾公里就有一站，走一趟下來近6個(gè)小時(shí)，時(shí)速只有30公里左右。跟旁邊呼嘯而過的高鐵相比，可以說是“龜速”前進(jìn)。在交通不便的當(dāng)年，這輛車一度是山民們出山、進(jìn)山唯一的交通工具。

 

　　在這條鐵路線上許多有出行需求的大媽們直贊綠皮火車方便。侯大媽就是其中一員。今年60多歲的侯大媽經(jīng)常乘坐綠皮車爬山，“我孫子現(xiàn)在一歲多了，跟著爸媽在城里生活，我平時(shí)沒事就常常和村里的‘老姐妹’一起去爬山，這條線上的景點(diǎn)我基本都去遍了，爬爬山鍛煉、呼吸一下新鮮空氣覺得特別放松。”侯大媽說著招呼了她的“老姐妹”們，她們都非常熱情地沖我們打招呼。從通勤車到當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂惺走x，綠皮火車帶給大山百姓的不僅是便捷，更是生活進(jìn)步的態(tài)度。

 

　　低票價(jià)讓百姓得實(shí)惠的同時(shí)，還催生了山民思想觀念的轉(zhuǎn)變，低成本走出靠天吃飯的大山，走進(jìn)了城市的嶄新生活。在淄博打工的張女士一家就是如此，張女士與老公都是南博山村人，借著綠皮火車的便利他們走出大山來到淄博縣城打工，時(shí)間長了他們漸漸在城里扎駐了腳，成家立業(yè)，于是張女士的父親開始依托小火車過起了工作日住城里，幫子女兒照看孩子料理家務(wù)，逢年過節(jié)也會(huì)回鄉(xiāng)下老家。今天張女士就帶著父親與6歲的兒子一起乘坐綠皮火車回南博山探親。“我們坐這趟車已經(jīng)有五六年了，非常方便，可以直接到我家，兒子也對(duì)綠皮火車很感興趣，覺得好玩。”這趟每天來回一次的“小火車”，成了老人們來往于城里和鄉(xiāng)下的“公交車”。來來回回就這么些人，時(shí)間長了，跑車的、坐車的，都已經(jīng)熟悉成了“老朋友”。

 

 

 

　　驢友也是這趟車的主要乘客，綠皮火車沿線遍布美景，一些原本默默無名的景點(diǎn)，在眾多驢友的口口相傳中也有了各自朗朗上口的名諱：青龍山、二郎山、人文魯山、抗日馬鞍山、焦裕祿故鄉(xiāng)、太河水庫、源泉溶洞……那些原本就名聲在外的景點(diǎn)更是贏得游客紛至沓來。

 

　　家住淄博市的李先生，平時(shí)上班，但幾乎每個(gè)周末，都要和他的驢友們搭乘這輛車，從市里出發(fā)到沿途山里去。

 

　　這些說說笑笑的驢友們，有的在上班，有的已經(jīng)退了休，有的是公司白領(lǐng)，有的是學(xué)校老師，盡管原來互相大多不相識(shí)，但經(jīng)常坐這趟車讓大家成為了朋友。記者在火車上還邂逅了一對(duì)“驢友夫婦”，韓先生與殷女士今年都50多歲，他們乘坐綠皮火車旅行已近20年。夫妻倆都喜歡旅游而且喜歡欣賞山水，這列火車開通沒多久他們就開始乘坐，現(xiàn)在和乘務(wù)員們都非常熟。問及夫妻二人乘坐近二十年綠皮火車中的變化，殷女士說：“最大的變化就是人變多了，不僅當(dāng)?shù)匕傩辗奖懔顺鲂谐塑?，越來越多像我們一樣的驢友也慕名而來，周末節(jié)假日整個(gè)車滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?rdquo;旅游內(nèi)容的豐富也讓殷女士感受到了切實(shí)的變化，“我們以前來就是爬山逛逛，有時(shí)候中午還要自己帶飯。近五六年來越來越多的農(nóng)家樂、采摘園辦起來了，旅游活動(dòng)豐富了許多。”殷女士表示，綠皮火車雖慢卻可以讓人尋找寧靜，去掉繁華都市中的浮躁與快節(jié)奏，讓人“慢下來”，這也是許多驢友選擇綠皮火車的原因之一。

 

　　正如殷女士所說，小火車慢旅游路線的越來越熱，引得濟(jì)南、東營、濱州、濰坊等周邊地市的游客也紛至沓來，慢車、美景、美食，吃喝玩樂一條龍，而這，對(duì)于當(dāng)?shù)卮迕駚碚f都是看得見、摸的著的真金白銀。許多當(dāng)?shù)剞r(nóng)民還把自家種的水果蔬菜拿到車站來賣，帶火了車站經(jīng)濟(jì)。每天計(jì)算著綠皮車快來的時(shí)候，附近的村民們就推著車子、挑著扁擔(dān)來到車站旁，擺攤賣貨，這幾年已經(jīng)也形成了一個(gè)一個(gè)的小市場(chǎng)。就這樣，農(nóng)產(chǎn)品再也不用出山賣，家門口就可以賺到錢。這些車來集聚，車走散市的“跳蚤市場(chǎng)”被當(dāng)?shù)乩习傩招蜗蟮乇扔鳛樾纬闪?ldquo;車站經(jīng)濟(jì)”。除了車站經(jīng)濟(jì)，農(nóng)村旅游也是帶火經(jīng)濟(jì)的另一大方式。在山東省淄博市的年度旅游資源推廣大會(huì)上，市長周連華宣布將濟(jì)南鐵路局開行的7053/4次綠皮小火車打造成全市黃金旅游線路，進(jìn)而帶動(dòng)山鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2016年淄博市10個(gè)重點(diǎn)旅游扶貧村中有7個(gè)都分布在這列火車沿線。綠皮火車連接了城市和鄉(xiāng)村，連接了游客和農(nóng)民。它讓鄉(xiāng)村美景、農(nóng)家美食、瓜果菜蔬，甚至是鄉(xiāng)村文化和民俗賣了個(gè)好價(jià)錢。農(nóng)民通過開辦農(nóng)家樂，鄉(xiāng)村民宿，采摘園得到了實(shí)惠。通過鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)扶貧，這7個(gè)村在2016年底全部脫貧?？梢哉f，由于綠皮火車，淄博的綠水青山最終成為了金山銀山。

 

　　通過鄉(xiāng)村旅游，這些貧困村都摘掉了貧困帽子，走向了富裕。南博山車站旁的上瓦泉村是一個(gè)原來的人均年收入不到2000元的省級(jí)貧困村，村民就過著靠天吃飯的生活。這些年，從綠皮小火車帶來的驢友身上看到了商機(jī)，上瓦泉村開始發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，主要客戶就是游客，主打產(chǎn)品就是現(xiàn)場(chǎng)采摘和農(nóng)家樂，成了遠(yuǎn)近聞名的富裕村。

 

　　現(xiàn)在，這輛綠皮車名氣越來越大，很多人都慕名而來，坐上車沿途看景色，買特產(chǎn)，體驗(yàn)民俗，而這輛車本身也成了一道風(fēng)景。

 

　　現(xiàn)在，隨著高鐵、動(dòng)車的組網(wǎng)貫通，承載著幾代鐵路人情愫的綠皮小火車本身也是一道極具內(nèi)涵的風(fēng)景，猶如窖藏老酒，隨著時(shí)間的推移，越來越香濃。