京滬高鐵公司扎實推進標準示范線建設紀實

 

　　近期，按照中國鐵路總公司黨組部署，京滬高速鐵路股份有限公司與北京、濟南、上海3個鐵路局高標定位，真抓實干，形成了協(xié)同攻堅的強大合力，京滬高鐵標準示范線建設取得了積極進展。

 

　　京滬高鐵公司清醒地認識到，可靠的設備質量是建設標準示范線的基礎。他們從基礎抓起，會同沿線各局聯(lián)合攻關，聚指成拳，打響了整治病害隱患的全面戰(zhàn)役，成效明顯。他們投入大量力量研究整治松軟土和深厚軟土等不良地質引發(fā)的大范圍區(qū)域沉降所帶來的結構問題，針對橋梁區(qū)段超長距離Ⅱ型板式無砟軌道薄弱環(huán)節(jié)劣化加速問題開展攻關，千方百計整治無砟軌道砂漿離縫、板間接縫劣化、軌道板高溫上拱、路基橋梁沉降和偏移病害，重點地段已經(jīng)整治完成，其余的已明確方案并納入計劃，正在展開。針對高速接觸網(wǎng)錨段關節(jié)結構性缺陷，他們研究提出了解決方案并開展專項整治，保證了結構穩(wěn)定，降低了維修成本；完成接觸網(wǎng)防雷改造工程，全線雷擊跳閘數(shù)量下降80％以上。

 

　　根據(jù)新的生產(chǎn)組織情況，京滬高鐵公司不斷強化設備保障基礎。全線綜合保養(yǎng)點在原有基礎上增建9000余平方米，達到7.4萬多平方米，滿足了全專業(yè)全員入住的需要，為生產(chǎn)一體化創(chuàng)造了良好條件；在車站站房區(qū)域，以調劑、改建、增建等方式積極建設司機備班室和客運乘務間休室，配齊培訓等設施，大幅提高司乘人員候班質量，確保運輸安全；加快推進全線綜合視頻補強工程，完善工程設計、可研審查和工程招標方案，實現(xiàn)全線安全監(jiān)控；配齊供電4C裝置，為實現(xiàn)動態(tài)檢測狀態(tài)修奠定了基礎；基本完成全線各客站公共衛(wèi)生間改擴建，進一步改善了旅客服務條件。此外，他們聯(lián)合沿線各鐵路局和地方政府，大力整治高鐵沿線保護區(qū)和控制區(qū)的違法占地、違法建設和違法經(jīng)營，破解了眾多安全環(huán)境整治難題，大幅改善了運營環(huán)境。同時，他們推進京滬高鐵沿線安全保護區(qū)建設，全面完成了全線安全保護區(qū)劃定公告。

 

　　在提升設備質量、改善運營環(huán)境的基礎上，京滬高鐵公司采取多項措施完善客運服務系統(tǒng)功能。他們在北京南站等5大站實施站內智能導航系統(tǒng)項目，為旅客提供一對一的出行導航服務；結合商務座旅客個性化出行需求，完善包含專用安檢通道、專門候車區(qū)域、專人引導乘車在內的多項服務，全面提升商務座旅客候車體驗；加強高鐵車站導向標識系統(tǒng)功能頂層設計，完善導向標識內容，優(yōu)化旅客進出站流線，著力改進消防逃生、聲控引導、無障礙服務等智能導向技術應用和旅客資訊服務系統(tǒng)，全力推進高鐵車站導向標識工程建設。

 

　　與此同時，京滬高鐵公司總結京滬高鐵6年運營經(jīng)驗，動態(tài)研究分析停站頻次、站停方案、本跨線列車開行銜接及交互客流中轉換乘等運輸組織規(guī)律，適時提出優(yōu)化列車開行方案建議，全面推行客票銷售智能預分，客運量保持持續(xù)增長。著眼于降低用電成本，他們積極推進直購電工作，牽引用電全部采用需量法計量，實現(xiàn)牽引供電效益最大化。為了提升資金使用效率，他們修改完善大修更改管理辦法，依法合規(guī)審核管理大修更改項目，切實滿足現(xiàn)場安全生產(chǎn)需要。他們完善物防技防手段，積極研究地理信息平臺、遙感技術運用等安全監(jiān)管新手段、新方法，為實現(xiàn)高鐵持續(xù)安全提供技術支撐。

 

　　據(jù)了解，今年上半年，京滬高鐵運營安全穩(wěn)定，本線客運發(fā)送量完成2670.8萬人次，同比增長9.07％；主營業(yè)務收入141億元，同比增長10.58％。

 

　　京滬高鐵公司相關領導表示，今后，公司將緊緊圍繞總公司黨組部署，攜手3個鐵路局進一步推進綜合維修一體化，積極探索優(yōu)化勞動組織，繼續(xù)提升“京滬高鐵”品牌形象，力爭早日建成京滬高鐵標準示范線。