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“高鐵時(shí)代”駛?cè)胄录o(jì)元

2017-09-04 來(lái)源:西安鐵路局
本文摘要:從中國(guó)鐵路總公司了解到,暑運(yùn)期間,近6億人次坐火車(chē)出行。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加,北京、上海、廣州等多個(gè)重要鐵路樞紐幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。
  從中國(guó)鐵路總公司了解到,暑運(yùn)期間,近6億人次坐火車(chē)出行。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加,北京、上海、廣州等多個(gè)重要鐵路樞紐幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。
 
  無(wú)論是在交通運(yùn)輸方式落后,交通運(yùn)輸工具單一的二十年前,還是在交通運(yùn)輸方式先進(jìn),交通運(yùn)輸工具多樣化的今天,火車(chē)無(wú)疑都是承載量最大的交通工具。然而今非昔比的是,往日的綠皮慢車(chē)早早退出了歷史舞臺(tái),現(xiàn)在的當(dāng)家花旦已經(jīng)是高鐵,“復(fù)興號(hào)”更是其中的臺(tái)柱子,繼續(xù)成為國(guó)民出行的首選交通工具。這樣的一種局勢(shì),不得不說(shuō):中國(guó)正式進(jìn)入了高鐵時(shí)代。
 
  近日,來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示,暑運(yùn)期間,近6億人次坐火車(chē)出行。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加,北京、上海、廣州等多個(gè)重要鐵路樞紐幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。這樣的現(xiàn)象在以往可是不多見(jiàn)的,可見(jiàn)出門(mén)坐高鐵正在成為一種常態(tài),“高鐵化”的出行方式也正在影響著整個(gè)中國(guó)發(fā)展的方方面面。
 
  時(shí)至今日,北上廣深依舊是國(guó)內(nèi)外頂級(jí)人才最喜歡聚集的地方,因?yàn)樵谶@里能夠最快速的驗(yàn)證自己的能力,強(qiáng)者留、弱者走的法則異常殘酷。也正如此,無(wú)數(shù)人才擠破腦袋也要留在這里。然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的去中心化,二線城市正在快速崛起,其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群中的二線城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力不容小視,也吸引了不少的本地人才回歸。但地理限制始終讓國(guó)內(nèi)頂級(jí)人才無(wú)法移栽到本地。想要打破這個(gè)桎梏,除了利用政策吸引外,高鐵的快速發(fā)展終于打破了牢籠。
 
  暑運(yùn)期間,長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送旅客1.18億人次,占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的兩成,同比增長(zhǎng)11.5%;西安鐵路局暑運(yùn)發(fā)送旅客1768萬(wàn)人次,較去年增長(zhǎng)7.2%;蘭州鐵路局發(fā)送旅客1136余萬(wàn)人次,首次突破千萬(wàn)大關(guān),同比增長(zhǎng)19.6%。雖然有暑期旅游季的影響,然而拋開(kāi)之后我們還應(yīng)該看到其中人流量正在從一線城市向二線城市發(fā)展。
 
  便捷的交通引來(lái)了人才,人才創(chuàng)造出更大的社會(huì)價(jià)值,社會(huì)價(jià)值又被用來(lái)建設(shè)更好的交通設(shè)施,良性循環(huán)由此開(kāi)啟。開(kāi)啟這扇發(fā)展大門(mén)的鑰匙就是高鐵,毋庸置疑,隨著中國(guó)高鐵建設(shè)的腳步還在加速,社會(huì)的發(fā)展也將面臨加速變革——從經(jīng)濟(jì)到人文的一次重大突破!

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“高鐵時(shí)代”駛?cè)胄录o(jì)元

西安鐵路局

  從中國(guó)鐵路總公司了解到,暑運(yùn)期間,近6億人次坐火車(chē)出行。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加,北京、上海、廣州等多個(gè)重要鐵路樞紐幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。

 
  無(wú)論是在交通運(yùn)輸方式落后,交通運(yùn)輸工具單一的二十年前,還是在交通運(yùn)輸方式先進(jìn),交通運(yùn)輸工具多樣化的今天,火車(chē)無(wú)疑都是承載量最大的交通工具。然而今非昔比的是,往日的綠皮慢車(chē)早早退出了歷史舞臺(tái),現(xiàn)在的當(dāng)家花旦已經(jīng)是高鐵,“復(fù)興號(hào)”更是其中的臺(tái)柱子,繼續(xù)成為國(guó)民出行的首選交通工具。這樣的一種局勢(shì),不得不說(shuō):中國(guó)正式進(jìn)入了高鐵時(shí)代。
 
  近日,來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示,暑運(yùn)期間,近6億人次坐火車(chē)出行。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加,北京、上海、廣州等多個(gè)重要鐵路樞紐幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。這樣的現(xiàn)象在以往可是不多見(jiàn)的,可見(jiàn)出門(mén)坐高鐵正在成為一種常態(tài),“高鐵化”的出行方式也正在影響著整個(gè)中國(guó)發(fā)展的方方面面。
 
  時(shí)至今日,北上廣深依舊是國(guó)內(nèi)外頂級(jí)人才最喜歡聚集的地方,因?yàn)樵谶@里能夠最快速的驗(yàn)證自己的能力,強(qiáng)者留、弱者走的法則異常殘酷。也正如此,無(wú)數(shù)人才擠破腦袋也要留在這里。然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的去中心化,二線城市正在快速崛起,其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群中的二線城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力不容小視,也吸引了不少的本地人才回歸。但地理限制始終讓國(guó)內(nèi)頂級(jí)人才無(wú)法移栽到本地。想要打破這個(gè)桎梏,除了利用政策吸引外,高鐵的快速發(fā)展終于打破了牢籠。
 
  暑運(yùn)期間,長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送旅客1.18億人次,占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的兩成,同比增長(zhǎng)11.5%;西安鐵路局暑運(yùn)發(fā)送旅客1768萬(wàn)人次,較去年增長(zhǎng)7.2%;蘭州鐵路局發(fā)送旅客1136余萬(wàn)人次,首次突破千萬(wàn)大關(guān),同比增長(zhǎng)19.6%。雖然有暑期旅游季的影響,然而拋開(kāi)之后我們還應(yīng)該看到其中人流量正在從一線城市向二線城市發(fā)展。
 
  便捷的交通引來(lái)了人才,人才創(chuàng)造出更大的社會(huì)價(jià)值,社會(huì)價(jià)值又被用來(lái)建設(shè)更好的交通設(shè)施,良性循環(huán)由此開(kāi)啟。開(kāi)啟這扇發(fā)展大門(mén)的鑰匙就是高鐵,毋庸置疑,隨著中國(guó)高鐵建設(shè)的腳步還在加速,社會(huì)的發(fā)展也將面臨加速變革——從經(jīng)濟(jì)到人文的一次重大突破!