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福廈高鐵昨日在漳州角美開(kāi)建 將1小時(shí)直通福廈

2017-01-16 來(lái)源:海西晨報(bào)
本文摘要:  昨日,記者從漳州市鐵路辦獲悉,1月15日,新建福州至廈門客運(yùn)專線(即福廈高鐵)先行工程在漳州角美正式開(kāi)工,預(yù)計(jì)十三五期間建成通車?!?

  昨日,記者從漳州市鐵路辦獲悉,1月15日,新建福州至廈門客運(yùn)專線(即福廈高鐵)先行工程在漳州角美正式開(kāi)工,預(yù)計(jì)“十三五”期間建成通車。

  沿線設(shè)7座客站

  據(jù)悉,新建的福州至廈門客運(yùn)專線位于福建沿海地區(qū),北起福州市,途經(jīng)莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道,也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。

  新建福州至廈門客運(yùn)專線為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),正式工程長(zhǎng)度294.1公里,全線橋梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,橋隧比為84.3%,沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站,項(xiàng)目投資估算總額530.4億元,項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

  1小時(shí)內(nèi)福州可達(dá)廈門

  與現(xiàn)有的福廈動(dòng)車組相比,福廈客運(yùn)專線進(jìn)一步縮短福州與廈門之間的時(shí)空距離。

  據(jù)了解,福廈客專按照350公里的時(shí)速設(shè)計(jì),從福州到漳州全程約300公里,屆時(shí)從福州乘高鐵直達(dá)廈門的時(shí)間將縮短至一小時(shí)內(nèi)。福建往長(zhǎng)三角和珠三角的旅行時(shí)間也將進(jìn)一步縮短。

  擬“十三五”期間建成通車

  按照規(guī)劃,該項(xiàng)目有望在“十三五”期間建成通車。建成后的福廈客專,可以對(duì)接合福高鐵,福建6市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。

  合福高鐵是福建目前第一條真正意義的高速鐵路。合福鐵路在合肥與京滬高鐵銜接,可直達(dá)北京,而福廈高鐵是合福高鐵的延伸線。合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),福州、南平、三明等地均通上了高鐵。而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū),也可借福廈高鐵接入合福高鐵,實(shí)現(xiàn)廈漳泉大都市區(qū)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通升級(jí)。

  此前,廈門開(kāi)通到北京的高鐵,運(yùn)行時(shí)間大約11小時(shí)。但這條線路并不是全程高鐵,有部分是動(dòng)車線路。福廈高鐵建成后將可全程實(shí)現(xiàn)高鐵,廈門進(jìn)京只需要9個(gè)多小時(shí)。屆時(shí),福建9個(gè)設(shè)區(qū)市中將有6市(福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平)可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。

  相關(guān)鏈接

  福廈高鐵知多少?

  問(wèn):福廈兩地已有福廈鐵路銜接,為什么還要專門建設(shè)一條客運(yùn)專線呢?

  答:省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右,是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一,上座率常達(dá)100%,現(xiàn)有的線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力,有必要再建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線。根據(jù)環(huán)評(píng)公告,高鐵線路和動(dòng)車線路并不重合。

  問(wèn):搭乘高鐵的車站與現(xiàn)在的動(dòng)車站,一樣嗎?

  答:視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車站,有3種情況:

  福清西站、泉港站、泉州南站:新建車站。

  福州南站、莆田站、廈門北站:并行既有站,新建車場(chǎng)。

  漳州站:改建既有站,近期合場(chǎng)遠(yuǎn)期分場(chǎng)。分場(chǎng),就是車站建在一起,但是線路并不連通,動(dòng)車進(jìn)動(dòng)車的場(chǎng)站,高鐵進(jìn)高鐵的場(chǎng)站;合場(chǎng),則是動(dòng)車與高鐵合用一個(gè)場(chǎng)站。

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福廈高鐵昨日在漳州角美開(kāi)建 將1小時(shí)直通福廈

海西晨報(bào)

  昨日,記者從漳州市鐵路辦獲悉,1月15日,新建福州至廈門客運(yùn)專線(即福廈高鐵)先行工程在漳州角美正式開(kāi)工,預(yù)計(jì)“十三五”期間建成通車。

  沿線設(shè)7座客站

  據(jù)悉,新建的福州至廈門客運(yùn)專線位于福建沿海地區(qū),北起福州市,途經(jīng)莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道,也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。

  新建福州至廈門客運(yùn)專線為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),正式工程長(zhǎng)度294.1公里,全線橋梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,橋隧比為84.3%,沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站,項(xiàng)目投資估算總額530.4億元,項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

  1小時(shí)內(nèi)福州可達(dá)廈門

  與現(xiàn)有的福廈動(dòng)車組相比,福廈客運(yùn)專線進(jìn)一步縮短福州與廈門之間的時(shí)空距離。

  據(jù)了解,福廈客專按照350公里的時(shí)速設(shè)計(jì),從福州到漳州全程約300公里,屆時(shí)從福州乘高鐵直達(dá)廈門的時(shí)間將縮短至一小時(shí)內(nèi)。福建往長(zhǎng)三角和珠三角的旅行時(shí)間也將進(jìn)一步縮短。

  擬“十三五”期間建成通車

  按照規(guī)劃,該項(xiàng)目有望在“十三五”期間建成通車。建成后的福廈客專,可以對(duì)接合福高鐵,福建6市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。

  合福高鐵是福建目前第一條真正意義的高速鐵路。合福鐵路在合肥與京滬高鐵銜接,可直達(dá)北京,而福廈高鐵是合福高鐵的延伸線。合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),福州、南平、三明等地均通上了高鐵。而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū),也可借福廈高鐵接入合福高鐵,實(shí)現(xiàn)廈漳泉大都市區(qū)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通升級(jí)。

  此前,廈門開(kāi)通到北京的高鐵,運(yùn)行時(shí)間大約11小時(shí)。但這條線路并不是全程高鐵,有部分是動(dòng)車線路。福廈高鐵建成后將可全程實(shí)現(xiàn)高鐵,廈門進(jìn)京只需要9個(gè)多小時(shí)。屆時(shí),福建9個(gè)設(shè)區(qū)市中將有6市(福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平)可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。

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  福廈高鐵知多少?

  問(wèn):福廈兩地已有福廈鐵路銜接,為什么還要專門建設(shè)一條客運(yùn)專線呢?

  答:省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右,是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一,上座率常達(dá)100%,現(xiàn)有的線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力,有必要再建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線。根據(jù)環(huán)評(píng)公告,高鐵線路和動(dòng)車線路并不重合。

  問(wèn):搭乘高鐵的車站與現(xiàn)在的動(dòng)車站,一樣嗎?

  答:視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車站,有3種情況:

  福清西站、泉港站、泉州南站:新建車站。

  福州南站、莆田站、廈門北站:并行既有站,新建車場(chǎng)。

  漳州站:改建既有站,近期合場(chǎng)遠(yuǎn)期分場(chǎng)。分場(chǎng),就是車站建在一起,但是線路并不連通,動(dòng)車進(jìn)動(dòng)車的場(chǎng)站,高鐵進(jìn)高鐵的場(chǎng)站;合場(chǎng),則是動(dòng)車與高鐵合用一個(gè)場(chǎng)站。