昨日，記者從漳州市鐵路辦獲悉，1月15日，新建福州至廈門客運(yùn)專線(即福廈高鐵)先行工程在漳州角美正式開(kāi)工,預(yù)計(jì)“十三五”期間建成通車。

　　沿線設(shè)7座客站

　　據(jù)悉，新建的福州至廈門客運(yùn)專線位于福建沿海地區(qū)，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。

　　新建福州至廈門客運(yùn)專線為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，正式工程長(zhǎng)度294.1公里，全線橋梁85座191.4公里，隧道33座56.5公里，橋隧比為84.3%，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項(xiàng)目投資估算總額530.4億元，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

　　1小時(shí)內(nèi)福州可達(dá)廈門

　　與現(xiàn)有的福廈動(dòng)車組相比，福廈客運(yùn)專線進(jìn)一步縮短福州與廈門之間的時(shí)空距離。

　　據(jù)了解，福廈客專按照350公里的時(shí)速設(shè)計(jì)，從福州到漳州全程約300公里，屆時(shí)從福州乘高鐵直達(dá)廈門的時(shí)間將縮短至一小時(shí)內(nèi)。福建往長(zhǎng)三角和珠三角的旅行時(shí)間也將進(jìn)一步縮短。

　　擬“十三五”期間建成通車

　　按照規(guī)劃，該項(xiàng)目有望在“十三五”期間建成通車。建成后的福廈客專，可以對(duì)接合福高鐵，福建6市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。

　　合福高鐵是福建目前第一條真正意義的高速鐵路。合福鐵路在合肥與京滬高鐵銜接，可直達(dá)北京，而福廈高鐵是合福高鐵的延伸線。合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福州、南平、三明等地均通上了高鐵。而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)，也可借福廈高鐵接入合福高鐵，實(shí)現(xiàn)廈漳泉大都市區(qū)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通升級(jí)。

　　此前，廈門開(kāi)通到北京的高鐵，運(yùn)行時(shí)間大約11小時(shí)。但這條線路并不是全程高鐵，有部分是動(dòng)車線路。福廈高鐵建成后將可全程實(shí)現(xiàn)高鐵，廈門進(jìn)京只需要9個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，福建9個(gè)設(shè)區(qū)市中將有6市(福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平)可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。

　　相關(guān)鏈接

　　福廈高鐵知多少？

　　問(wèn)：福廈兩地已有福廈鐵路銜接，為什么還要專門建設(shè)一條客運(yùn)專線呢?

　　答：省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右，是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達(dá)100%，現(xiàn)有的線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力，有必要再建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線。根據(jù)環(huán)評(píng)公告，高鐵線路和動(dòng)車線路并不重合。

　　問(wèn)：搭乘高鐵的車站與現(xiàn)在的動(dòng)車站，一樣嗎？

　　答：視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車站，有3種情況：

　　福清西站、泉港站、泉州南站：新建車站。

　　福州南站、莆田站、廈門北站：并行既有站，新建車場(chǎng)。

　　漳州站：改建既有站，近期合場(chǎng)遠(yuǎn)期分場(chǎng)。分場(chǎng)，就是車站建在一起，但是線路并不連通，動(dòng)車進(jìn)動(dòng)車的場(chǎng)站，高鐵進(jìn)高鐵的場(chǎng)站；合場(chǎng)，則是動(dòng)車與高鐵合用一個(gè)場(chǎng)站。