銅玉鐵路下半年通車 銅仁到貴陽只需90分鐘

　　1月15日，記者采訪獲悉，經(jīng)過3年多時間的緊張建設(shè)，銅玉鐵路主體工程已經(jīng)全部完工，目前已轉(zhuǎn)入線上施工，為下半年順利通車運營打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　位于玉屏自治縣田坪鎮(zhèn)境內(nèi)的銅玉鐵路白馬山隧道全長2549米，是銅玉鐵路全線控制性工程，也是全線最長的隧道，已于2016年8月24日順利貫通。記者在現(xiàn)場看到，隨著主體工程的全部完工，目前工人師傅們正在進(jìn)行后續(xù)的蓋板鋪設(shè)等收尾工作。負(fù)責(zé)玉屏段施工的中鐵一局1標(biāo)第三項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們承建的線下工程包括路基填筑、地基處理、砌筑支擋建筑物或排水設(shè)施、橋隧涵洞施工等目前已經(jīng)全部完成。

　　銅玉鐵路作為貴州省首條地方投資為主的城際鐵路，投資概算總額為44.488億元，2013年12月開工建設(shè)，北起銅仁城區(qū)火車站，向南經(jīng)萬山區(qū)，止于玉屏自治縣，接滬昆客運專線，全長47.41公里，設(shè)計速度200公里/小時，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、雙線客運專線。設(shè)有銅仁、萬山和大宗坪3個車站，銅仁站為客運折返站，萬山站為客運中間站，大宗坪站為新建滬昆線接軌站。全線橋隧總長35.205公里，橋隧比為(橋隧長度占線路總長的比例)73.79%，建設(shè)工期3.5年。

　　經(jīng)過3年多的建設(shè)，目前工程已轉(zhuǎn)入線上施工，線上工程建設(shè)內(nèi)容包括鋪軌鋪碴、通信信號房建給排水等等。工程完工通車后，銅仁往貴陽、昆明可開行直達(dá)列車，從銅仁至貴陽乘車時間縮短至1.5小時左右，向東可直達(dá)華中和華東地區(qū)。