長嶺路站是該標段的重點項目和控制性工程，為地下兩層(局部三層)的雙向島式車站，車站主體總長198.9米，基坑標準段寬19.9米，開挖深度19-22米，單柱雙跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圍護樁+內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)形式，車站主體結(jié)構(gòu)總建筑面積約9183平米。
 

　　該項目于2015年9月進場，先后完成管線遷改(其中弱電240余條)、綠化遷移、交通導(dǎo)改等各項工作，施工過程中克服雨季施工和復(fù)雜地質(zhì)(地下水豐富、溶洞溶槽多，基坑開挖至標高后，處理溶洞溶槽2000余立方)等諸多因素帶來的不利影響。特別是施工場地狹小，僅有230米長，32米寬，且一半占用綠化帶，一半占用機動車道。如果等到交通導(dǎo)改完成后再動工，就會嚴重窩工。本著“把方便留給市民、困難留給自己”的原則，經(jīng)過詳細的現(xiàn)場調(diào)查，優(yōu)化方案，采用單邊封閉、部門人行道改車行道的辦法，一邊先行在綠化帶上施作車站基坑的圍護樁(打樁是為下一步開挖車站基坑做準備)，一邊積極與交警部門溝通推動交通導(dǎo)改，既方便市民出行，又具備同步施工條件，因此節(jié)省車站施工工期一個半月。為早日還路于民，緩解金陽南路、北京西路的交通壓力，在原計劃工期的基礎(chǔ)上提前了4個月。為完成目標，項目部全體員工及勞務(wù)工兄弟主動放棄節(jié)假日回家與家人團聚的時間，特別是2016年春節(jié)期間，為確保節(jié)點工期實現(xiàn)，大家頂風冒寒不松勁，在春節(jié)期間完成3段中板施工，節(jié)后項目部未松懈，進一步大投入，又掀起施工高潮，在全體參建人員的共同努力下，在原計劃工期提前4個月的基礎(chǔ)上又提前3天完成最后一段頂板澆筑的節(jié)點。長嶺路站共計澆筑混凝土兩萬一千多立方米，目前已完成封頂。
 

　　據(jù)了解，長嶺路站是貴陽軌道交通第一個全部使用高性能混凝土的車站，通過在混凝土中增加外加劑，從而延長建筑物的使用壽命。