多條在建鐵路進(jìn)入重要施工節(jié)點(diǎn)
2017-04-05 來源:中工網(wǎng)2017年,將投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。記者從鐵路部門了解到,進(jìn)入3月末,多條在建的鐵路紛紛進(jìn)入重要施工節(jié)點(diǎn)。
3月28日,鄭阜鐵路首榀箱梁在安徽阜陽成功架設(shè),標(biāo)志著鄭阜鐵路安徽段全面進(jìn)入架梁施工階段。
鄭阜高鐵,由鄭州南站引出,經(jīng)許昌北站、周口東站、淮陽站等,最終連接到阜陽西站,全長277公里,預(yù)計(jì)2020年12月建成。據(jù)中國中鐵十局三建公司黨委書記魏義臣介紹,鄭阜高鐵作為合肥、鄭州“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,將實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)至省會(huì)城市“一小時(shí)通達(dá)”。
3月29日,由中國鐵建十六局集團(tuán)等單位承建的寧夏首條高鐵——吳忠至中衛(wèi)城際鐵路經(jīng)過廣大建設(shè)者近一年科學(xué)施工,全線進(jìn)入全面架梁階段,為2018年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。
“吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是寧夏首條城際鐵路,也是第一條高速鐵路,項(xiàng)目建成后寧夏將實(shí)現(xiàn)高速鐵路和城際鐵路零的突破,它不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道,更是形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分,屆時(shí)將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道,為打造寧夏‘一帶一路’戰(zhàn)略支點(diǎn)發(fā)揮重要作用。”中國鐵建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路建設(shè)指揮部副指揮長戴東利表示。
3月29日,中鐵八局商合杭鐵路淮河特大橋295#主墩鋼圍堰下沉成功,這是主墩水下基礎(chǔ)在汛前順利出水的關(guān)鍵工序,該工序?qū)ι毯虾艰F路跨淮河特大橋的完工時(shí)間有著決定性的意義。據(jù)了解,該橋采用的Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù),不僅具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),而且領(lǐng)先世界,為目前高速鐵路無砟軌道連續(xù)剛構(gòu)拱橋世界第一。
3月30日,中鐵電氣化局集團(tuán)濟(jì)青高鐵四電1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部在濟(jì)(南)青(島)高鐵臨淄北至青州北區(qū)間成功組立接觸網(wǎng)第一桿,標(biāo)志著濟(jì)青高鐵電氣化工程正式開工。
濟(jì)青高鐵位于山東半島,為國家“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分。投入使用后,濟(jì)青高鐵接通濟(jì)南、青島兩大樞紐,對外連接京滬、石濟(jì)、石太等線路,可形成山東半島到京津冀、東北區(qū)、長三角、中原城市群的快速客運(yùn)通道。對內(nèi)銜接濟(jì)青榮城際、青連鐵路等多個(gè)中心城市和客運(yùn)通道,將形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。
3月31日,中國鐵建十六局(南)昌贛(州)客專贛州贛江特大橋主橋邊跨A段現(xiàn)澆梁澆筑完成,標(biāo)志著該橋全面進(jìn)入主橋主梁施工階段。昌贛客運(yùn)專線北接昌九城際鐵路,向南將延伸至深圳,與滬昆客運(yùn)專線相交,在南昌構(gòu)成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架,是推動(dòng)贛南蘇區(qū)振興發(fā)展的先導(dǎo)性工程,由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設(shè)的頭號工程。
在今年初的中國鐵路總公司工作會(huì)議上,鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示:2017年,全國鐵路行業(yè)投資將保持去年規(guī)模,全面完成國家下達(dá)的固定資產(chǎn)投資計(jì)劃,投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。
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