多條在建鐵路進(jìn)入重要施工節(jié)點(diǎn)

　　2017年，將投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。記者從鐵路部門了解到，進(jìn)入3月末，多條在建的鐵路紛紛進(jìn)入重要施工節(jié)點(diǎn)。

　　3月28日，鄭阜鐵路首榀箱梁在安徽阜陽成功架設(shè)，標(biāo)志著鄭阜鐵路安徽段全面進(jìn)入架梁施工階段。

　　鄭阜高鐵，由鄭州南站引出，經(jīng)許昌北站、周口東站、淮陽站等，最終連接到阜陽西站，全長277公里，預(yù)計(jì)2020年12月建成。據(jù)中國中鐵十局三建公司黨委書記魏義臣介紹，鄭阜高鐵作為合肥、鄭州“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，將實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)至省會(huì)城市“一小時(shí)通達(dá)”。

　　3月29日，由中國鐵建十六局集團(tuán)等單位承建的寧夏首條高鐵——吳忠至中衛(wèi)城際鐵路經(jīng)過廣大建設(shè)者近一年科學(xué)施工，全線進(jìn)入全面架梁階段，為2018年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　“吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是寧夏首條城際鐵路，也是第一條高速鐵路，項(xiàng)目建成后寧夏將實(shí)現(xiàn)高速鐵路和城際鐵路零的突破，它不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分，屆時(shí)將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道，為打造寧夏‘一帶一路’戰(zhàn)略支點(diǎn)發(fā)揮重要作用。”中國鐵建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路建設(shè)指揮部副指揮長戴東利表示。

　　3月29日，中鐵八局商合杭鐵路淮河特大橋295#主墩鋼圍堰下沉成功，這是主墩水下基礎(chǔ)在汛前順利出水的關(guān)鍵工序，該工序?qū)ι毯虾艰F路跨淮河特大橋的完工時(shí)間有著決定性的意義。據(jù)了解，該橋采用的Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù)，不僅具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，而且領(lǐng)先世界，為目前高速鐵路無砟軌道連續(xù)剛構(gòu)拱橋世界第一。

　　3月30日，中鐵電氣化局集團(tuán)濟(jì)青高鐵四電1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部在濟(jì)（南）青（島）高鐵臨淄北至青州北區(qū)間成功組立接觸網(wǎng)第一桿，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵電氣化工程正式開工。

　　濟(jì)青高鐵位于山東半島，為國家“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分。投入使用后，濟(jì)青高鐵接通濟(jì)南、青島兩大樞紐，對外連接京滬、石濟(jì)、石太等線路，可形成山東半島到京津冀、東北區(qū)、長三角、中原城市群的快速客運(yùn)通道。對內(nèi)銜接濟(jì)青榮城際、青連鐵路等多個(gè)中心城市和客運(yùn)通道，將形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。

　　3月31日，中國鐵建十六局（南）昌贛（州）客專贛州贛江特大橋主橋邊跨A段現(xiàn)澆梁澆筑完成，標(biāo)志著該橋全面進(jìn)入主橋主梁施工階段。昌贛客運(yùn)專線北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專線相交，在南昌構(gòu)成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，是推動(dòng)贛南蘇區(qū)振興發(fā)展的先導(dǎo)性工程，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設(shè)的頭號工程。

　　在今年初的中國鐵路總公司工作會(huì)議上，鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示：2017年，全國鐵路行業(yè)投資將保持去年規(guī)模，全面完成國家下達(dá)的固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。