湖南懷邵衡鐵路建設(shè)攻克罕見難題
2017-04-17 來源:中國網(wǎng)
近日,湖南懷邵衡鐵路建設(shè)前線傳來消息,項目“咽喉工程”巖鷹鞍隧道提前18天穿越“F4斷層”,標志著我國在“斷裂密集破碎帶”特殊地質(zhì)情況下的隧道施工技術(shù)取得新突破,為該隧道今年6月按期貫通奠定了基礎(chǔ)。懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道為單洞雙線,全長5302米,位于湖南省邵陽市洞口縣境內(nèi),是全線控制性難點工程和高風險隧道。施工單位中鐵二十局相關(guān)負責人胡曉輝介紹,巖鷹鞍隧道穿越被鐵路工程專家鑒定為“國內(nèi)罕見斷裂密集破碎帶”的“F4斷層”等9處斷層破碎帶。其中,“F4斷層”長158米,最大埋深303米,集突涌水、突涌沙、斷裂帶、裂隙發(fā)育和巖層破碎超長距等地質(zhì)災(zāi)害風險于一身。
懷邵衡鐵路自懷化南編組站引出,經(jīng)懷化市所轄鶴城區(qū)、中方縣、洪江市,邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣,止于衡陽市衡茶吉線顏家壟站,正線全長318公里。它西連滬昆高速鐵路,東接衡茶吉鐵路等,為蘭廈鐵路中段南線的路段,與中段北線的渝長廈快速鐵路互補;北接湘西的張吉懷高鐵。