重慶10號(hào)線(xiàn)一期工程年底開(kāi)通 環(huán)線(xiàn)東北環(huán)明年開(kāi)通

　　昨日，記者從重慶市政府網(wǎng)站獲悉，市規(guī)劃局、市交通規(guī)劃研究院已完成《重慶主城區(qū)交通運(yùn)行分析年度報(bào)告》，對(duì)2016年主城區(qū)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行了分析和總結(jié)。其中，軌道交通（專(zhuān)題閱讀）分擔(dān)率小幅提升，軌道線(xiàn)網(wǎng)客運(yùn)量小幅增長(zhǎng)、都市功能核心區(qū)擁擠區(qū)段范圍快速擴(kuò)大。

　　報(bào)告指出，2016年軌道線(xiàn)網(wǎng)客運(yùn)量小幅增長(zhǎng)，其中主城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)日均客運(yùn)量小幅增長(zhǎng)16.2萬(wàn)人次，達(dá)到189.5萬(wàn)人次。

　　報(bào)告顯示，2016年軌道線(xiàn)網(wǎng)都市功能核心區(qū)擁擠區(qū)段范圍快速擴(kuò)大，都市功能拓展區(qū)客運(yùn)量增量小于核心區(qū)，負(fù)荷強(qiáng)度仍然偏低。其中，拓展區(qū)客流僅增長(zhǎng)6.6萬(wàn)人次，143.9公里的軌道僅承擔(dān)了58.7萬(wàn)人次的客運(yùn)量；核心區(qū)負(fù)荷強(qiáng)度較高，58.4公里的里程承擔(dān)了130.8萬(wàn)人次的客運(yùn)量，54%的區(qū)段進(jìn)入擁擠狀態(tài)。

　　其中，3號(hào)線(xiàn)尤為明顯。據(jù)2016年5月相關(guān)數(shù)據(jù)，3號(hào)線(xiàn)日均客流量達(dá)到70萬(wàn)人次，此外根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通2016年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，2016年重慶軌交車(chē)站最高日客運(yùn)量為19.03萬(wàn)人次（2016年2月27日），正是發(fā)生在網(wǎng)友們大呼“擠擠擠”的觀音橋站。

　　為了解決這一問(wèn)題，重慶軌道集團(tuán)不斷通過(guò)調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案、縮短發(fā)車(chē)間隔、增加8編組列車(chē)等方法減少核心區(qū)段壓力。同時(shí)，積極推進(jìn)新線(xiàn)建設(shè)，目前我市在建線(xiàn)路有環(huán)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期、5號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期、9號(hào)線(xiàn)一期、10號(hào)線(xiàn)一期、10號(hào)線(xiàn)二期，總長(zhǎng)超過(guò)了200公里。其中，相關(guān)單位正在推進(jìn)10號(hào)線(xiàn)一期工程，力爭(zhēng)最快于2017年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試營(yíng)運(yùn)目標(biāo)，這將大大緩解3號(hào)線(xiàn)壓力；力爭(zhēng)于2018年開(kāi)通環(huán)線(xiàn)東北環(huán)（鳳天路至重慶北站南廣場(chǎng)至海峽路段），于2020年開(kāi)通環(huán)線(xiàn)西南環(huán)（海峽路站至鳳鳴山段），該線(xiàn)是重慶軌交線(xiàn)網(wǎng)中唯一的閉合環(huán)形線(xiàn)路，是連接五個(gè)區(qū)的快速軌道交通干線(xiàn)，是緩解重慶交通擁堵的重要軌道交通骨干線(xiàn)。