廣東茂湛鐵路跨線橋順利實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)體”
2017-07-18 來(lái)源：新華網(wǎng)
本文摘要：17日上午，經(jīng)過(guò)1小時(shí)41分鐘的“轉(zhuǎn)身運(yùn)動(dòng)”，茂湛鐵路跨線橋順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，這是廣東省高速公路建設(shè)史上首次采用雙幅同步轉(zhuǎn)體工藝的橋梁。
17日上午，經(jīng)過(guò)1小時(shí)41分鐘的“轉(zhuǎn)身運(yùn)動(dòng)”，茂湛鐵路跨線橋順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，這是廣東省高速公路建設(shè)史上首次采用雙幅同步轉(zhuǎn)體工藝的橋梁。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，茂湛鐵路南北兩側(cè)各有一橋預(yù)制，單幅橋轉(zhuǎn)體重量約為10500噸。轉(zhuǎn)體開(kāi)始后，左幅橋和右幅橋同時(shí)同步開(kāi)轉(zhuǎn)，最終就位完成83.6°的轉(zhuǎn)動(dòng)。
化湛管理處總工程師劉朝軍說(shuō)，轉(zhuǎn)體施工工藝目前在鐵路上應(yīng)用較為廣泛，但在廣東省范圍內(nèi)，應(yīng)用到高速公路橋梁設(shè)計(jì)屬于第一例。轉(zhuǎn)體橋的應(yīng)用雖然提高了施工成本和技術(shù)難度，但是大大降低了高速公路施工對(duì)茂湛鐵路正常運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/div>
中鐵十二局第四工程有限公司總工程師賈優(yōu)秀說(shuō)：“該轉(zhuǎn)體橋工程的亮點(diǎn)和難點(diǎn)在于左右兩橋雙幅同步轉(zhuǎn)體，不僅在廣東，這種嘗試在全國(guó)都很難找到先例。”
“兩橋同時(shí)同步轉(zhuǎn)體，要保證‘不打架’，就要最大程度確保施工精度。經(jīng)過(guò)6、7次的反復(fù)修正核準(zhǔn)，最終將誤差控制在上下一公分、左右五毫米。”賈優(yōu)秀說(shuō)，“除了減小誤差之外，工程還采用了設(shè)備創(chuàng)新，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將兩座大橋變成‘連體嬰兒’，才能保證兩橋同時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。”
據(jù)了解，茂湛鐵路轉(zhuǎn)體橋是云湛高速的控制性節(jié)點(diǎn)工程。云湛高速預(yù)計(jì)將于2019年底全線通車，屆時(shí)，粵西和粵北將實(shí)現(xiàn)高速公路直接互通互聯(lián)，減輕珠三角地區(qū)交通壓力，完善廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)。
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