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蘭州軌道交通1號線一期工程最大車站主體結(jié)構(gòu)封

2017-08-28 來源：蘭州日報
本文摘要：8月26日上午，隨著最后一塊頂板完成混凝土澆筑，蘭州軌道交通1號線一期工程建筑規(guī)模最大車站——東方紅廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，1號線一期工程全線20座車站中已有18座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂
　　8月26日上午，隨著最后一塊頂板完成混凝土澆筑，蘭州軌道交通1號線一期工程建筑規(guī)模最大車站——東方紅廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，1號線一期工程全線20座車站中已有18座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
 
 
　　東方紅廣場站位于廣場東、西口之間的慶陽路路下，車站主體長度683米，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.3米，最大寬度52米。車站基坑最大深度22米，總高14.04米，結(jié)構(gòu)底板埋深約17.02米，為地下二層島式車站，采用兩層三柱四跨、局部采用單層機構(gòu)形式。
 
　　該站地質(zhì)結(jié)構(gòu)為上卵石、下紅砂巖復(fù)合型地質(zhì)，基坑采用切割咬合排樁圍護結(jié)構(gòu)形式進行維護，明挖和局部蓋挖方式施工。車站總建筑面積達(dá)64798平方米，建筑規(guī)模在全國名列前茅。
 
　　據(jù)了解，東方紅廣場站在施工過程中遇到了西北地區(qū)罕見的紅砂巖地層，屬于世界級施工難題。紅砂層地質(zhì)遇水成泥，具有流塑性，給施工帶來安全隱患。
 
　　針對這一地質(zhì)特點和難題，項目部多次組織專家現(xiàn)場論證，并與蘭州理工大學(xué)展開科研合作，通過基坑外深井降水和止水帷幕阻水、基坑內(nèi)輕型井點降水等創(chuàng)新工藝，成功攻克這一難題。
 
　　東方紅廣場站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著紅砂巖這一世界級地質(zhì)難題帶來的所有施工困難均被克服，紅砂巖地質(zhì)可能引發(fā)的所有安全風(fēng)險得到圓滿規(guī)避，也為蘭州市同類地質(zhì)條件下深基坑施工以及地下空間開發(fā)利用積累了成功的經(jīng)驗。
 
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蘭州軌道交通1號線一期工程最大車站主體結(jié)構(gòu)封

蘭州日報

　　8月26日上午，隨著最后一塊頂板完成混凝土澆筑，蘭州軌道交通1號線一期工程建筑規(guī)模最大車站——東方紅廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，1號線一期工程全線20座車站中已有18座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

 
 
　　東方紅廣場站位于廣場東、西口之間的慶陽路路下，車站主體長度683米，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.3米，最大寬度52米。車站基坑最大深度22米，總高14.04米，結(jié)構(gòu)底板埋深約17.02米，為地下二層島式車站，采用兩層三柱四跨、局部采用單層機構(gòu)形式。
 
　　該站地質(zhì)結(jié)構(gòu)為上卵石、下紅砂巖復(fù)合型地質(zhì)，基坑采用切割咬合排樁圍護結(jié)構(gòu)形式進行維護，明挖和局部蓋挖方式施工。車站總建筑面積達(dá)64798平方米，建筑規(guī)模在全國名列前茅。
 
　　據(jù)了解，東方紅廣場站在施工過程中遇到了西北地區(qū)罕見的紅砂巖地層，屬于世界級施工難題。紅砂層地質(zhì)遇水成泥，具有流塑性，給施工帶來安全隱患。
 
　　針對這一地質(zhì)特點和難題，項目部多次組織專家現(xiàn)場論證，并與蘭州理工大學(xué)展開科研合作，通過基坑外深井降水和止水帷幕阻水、基坑內(nèi)輕型井點降水等創(chuàng)新工藝，成功攻克這一難題。
 
　　東方紅廣場站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著紅砂巖這一世界級地質(zhì)難題帶來的所有施工困難均被克服，紅砂巖地質(zhì)可能引發(fā)的所有安全風(fēng)險得到圓滿規(guī)避，也為蘭州市同類地質(zhì)條件下深基坑施工以及地下空間開發(fā)利用積累了成功的經(jīng)驗。
 

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