深圳地鐵10號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā) 預(yù)計(jì)2020年通車

 

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，此次盾構(gòu)首發(fā)的10號(hào)線1012標(biāo)起自貝爾路站，終于平湖中心站，由中國(guó)鐵建南方公司承建，共12個(gè)車站11個(gè)區(qū)間。區(qū)間隧道范圍內(nèi)主要以強(qiáng)、中、微風(fēng)化花崗巖地層為主，地質(zhì)軟硬不均，且下穿既有鐵路、高速公路及立交橋等，盾構(gòu)掘進(jìn)中如何有效控制地面沉降及保證既有建（構(gòu)）筑物的安全是盾構(gòu)施工控制的重難點(diǎn)。本次在上李朗站首發(fā)使用的為直徑6.28米的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，能夠在強(qiáng)度差別較大的土質(zhì)以及盾構(gòu)掘進(jìn)斷面土層不均勻等復(fù)雜地質(zhì)條件中施工，為順利掘進(jìn)提供了保障。

 

 

　　目前，該標(biāo)段整體處于主體結(jié)構(gòu)施工大干階段，首臺(tái)盾構(gòu)下井后，其余各工區(qū)盾構(gòu)機(jī)也將于2017年底前陸續(xù)下井施工，預(yù)計(jì)于2018年9月實(shí)現(xiàn)隧道整體貫通。

 

　　深圳地鐵10號(hào)線南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)的平湖樞紐，全長(zhǎng)29.9公里，經(jīng)福田、龍華、龍崗三大區(qū)域，計(jì)劃2020年建成通車。10號(hào)線的建成將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史，同時(shí)改善梅林關(guān)擁堵，分擔(dān)地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力，對(duì)沿線交通的改善、區(qū)域發(fā)展起到重要作用。