內(nèi)蒙古赤峰至喀左客專東環(huán)路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功對接

 

　　新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路跨赤峰東環(huán)路特大橋主要為跨越赤峰東環(huán)高速公路而設(shè)，該橋從公路上方跨越，交叉角度為99°，為了減小高鐵施工對既有高速公路車輛通行的影響，確保施工安全和車輛行車安全，設(shè)計為承臺連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、上下球鉸、撐腳、滑道、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)以球鉸支承為主，撐腳起控制轉(zhuǎn)體穩(wěn)定作用。橋梁轉(zhuǎn)體長度62米，轉(zhuǎn)角為81度，轉(zhuǎn)體重量約3582噸力，采用牽引系統(tǒng)施加轉(zhuǎn)動力矩。整個對接過程耗時76分鐘。

 

　　赤峰至喀左客運(yùn)專線指揮部指揮長焦冶鋒：“對接后，我們直接貫通，實現(xiàn)了我們既不影響高速公路通車，又實現(xiàn)了我們高鐵建設(shè)施工進(jìn)度的保障。”

 

　　跨赤峰東環(huán)路特大橋由中鐵三局集團(tuán)有限公司承建。連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的施工難度大，施工安全風(fēng)險較高，為確保安全有序，項目嚴(yán)格執(zhí)行施組，每日對連續(xù)梁施工進(jìn)度進(jìn)行對比分析，并開展科技攻關(guān)，合理優(yōu)化施工工藝，確保施工進(jìn)度。

 

　　中鐵三局集團(tuán)6標(biāo)項目部經(jīng)理李振華：“我們下一步就是要進(jìn)行邊跨的合攏，邊跨合攏了之后，最后是跨高速那塊兒，中跨合攏，中跨合攏然后再進(jìn)行張拉，張拉強(qiáng)度到了之后，咱們這個工程就算完工，上面就可以過車了。”

 

　　據(jù)了解，“跨赤峰東環(huán)路特大橋是赤峰市第一條在建的轉(zhuǎn)體橋，同時也是蒙東地區(qū)最大跨度和重量的高鐵轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，它的轉(zhuǎn)體對接，標(biāo)志著赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路首個轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工取得圓滿成功。”

 

　　進(jìn)場一年來，赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路項目整體進(jìn)展順利，中鐵三局承建的赤喀六標(biāo)項目開累完成建安產(chǎn)值12.9億元，占總產(chǎn)值的70%，路基完成94%，橋梁完成91%，制梁完成33%，架梁完成11%。