中建二局土木工程有限公司承建的唐曹鐵路南堡跨世紀(jì)路特大橋的1-96米簡支拱順利合龍，有效保證了唐曹鐵路年內(nèi)建成通車的既定目標(biāo)，向?qū)崿F(xiàn)“牽手京津唐、脈動渤海灣”的發(fā)展目標(biāo)又邁近了一大步。

 

　　唐曹鐵路是唐山市“七橫五縱”交通格局的重要項(xiàng)目，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的示范項(xiàng)目。建成后，將極大地密切曹妃甸與京津唐等城市的聯(lián)系，方便沿線近100萬群眾出行，特別是對曹妃甸承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市功能疏解、打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)來說具有重大意義。

 

　　據(jù)了解，此次合龍的1-96米簡支拱位于唐山市南堡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是唐曹鐵路全線的重點(diǎn)控制性工程。該簡支拱拱肋立面投影矢高19.013米，拱肋采用二次拋物線，拱肋在橫橋向內(nèi)傾8°，呈提籃式，拱頂處兩拱肋中心距為10.056m。1-96米簡支拱施工任務(wù)重，施工難度大，上方斜向跨越南硅線、南天線、南三線三趟110千伏高壓線，且線路改移后南天線與下方拱肋垂直高差7.1米，南硅線與下方拱肋垂直高差7.84米，常規(guī)支架法拱肋施工方案無法實(shí)施。

 

　　據(jù)悉，此次項(xiàng)目采用“臥拼豎轉(zhuǎn)”的施工工藝，“臥拼”即在梁上將平放的拱肋提前焊接完成，“豎轉(zhuǎn)”即在拱肋預(yù)埋處安裝扭轉(zhuǎn)工具，利用千斤頂?shù)韧饬?，將躺著拼好的拱肋豎轉(zhuǎn)安裝，有效減小了拼裝要求的高度，降低施工危險(xiǎn)。