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96米簡支拱順利合攏唐曹鐵路有望年內(nèi)建成通車

2017-09-05 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:中建二局土木工程有限公司承建的唐曹鐵路南堡跨世紀(jì)路特大橋的1-96米簡支拱順利合龍,有效保證了唐曹鐵路年內(nèi)建成通車的既定目標(biāo)。

  中建二局土木工程有限公司承建的唐曹鐵路南堡跨世紀(jì)路特大橋的1-96米簡支拱順利合龍,有效保證了唐曹鐵路年內(nèi)建成通車的既定目標(biāo),向?qū)崿F(xiàn)“牽手京津唐、脈動渤海灣”的發(fā)展目標(biāo)又邁近了一大步。
 
  唐曹鐵路是唐山市“七橫五縱”交通格局的重要項(xiàng)目,是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的示范項(xiàng)目。建成后,將極大地密切曹妃甸與京津唐等城市的聯(lián)系,方便沿線近100萬群眾出行,特別是對曹妃甸承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市功能疏解、打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)來說具有重大意義。
 
  據(jù)了解,此次合龍的1-96米簡支拱位于唐山市南堡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),是唐曹鐵路全線的重點(diǎn)控制性工程。該簡支拱拱肋立面投影矢高19.013米,拱肋采用二次拋物線,拱肋在橫橋向內(nèi)傾8°,呈提籃式,拱頂處兩拱肋中心距為10.056m。1-96米簡支拱施工任務(wù)重,施工難度大,上方斜向跨越南硅線、南天線、南三線三趟110千伏高壓線,且線路改移后南天線與下方拱肋垂直高差7.1米,南硅線與下方拱肋垂直高差7.84米,常規(guī)支架法拱肋施工方案無法實(shí)施。
 
  據(jù)悉,此次項(xiàng)目采用“臥拼豎轉(zhuǎn)”的施工工藝,“臥拼”即在梁上將平放的拱肋提前焊接完成,“豎轉(zhuǎn)”即在拱肋預(yù)埋處安裝扭轉(zhuǎn)工具,利用千斤頂?shù)韧饬?,將躺著拼好的拱肋豎轉(zhuǎn)安裝,有效減小了拼裝要求的高度,降低施工危險(xiǎn)。

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96米簡支拱順利合攏唐曹鐵路有望年內(nèi)建成通車

人民網(wǎng)


  中建二局土木工程有限公司承建的唐曹鐵路南堡跨世紀(jì)路特大橋的1-96米簡支拱順利合龍,有效保證了唐曹鐵路年內(nèi)建成通車的既定目標(biāo),向?qū)崿F(xiàn)“牽手京津唐、脈動渤海灣”的發(fā)展目標(biāo)又邁近了一大步。
 
  唐曹鐵路是唐山市“七橫五縱”交通格局的重要項(xiàng)目,是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的示范項(xiàng)目。建成后,將極大地密切曹妃甸與京津唐等城市的聯(lián)系,方便沿線近100萬群眾出行,特別是對曹妃甸承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市功能疏解、打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)來說具有重大意義。
 
  據(jù)了解,此次合龍的1-96米簡支拱位于唐山市南堡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),是唐曹鐵路全線的重點(diǎn)控制性工程。該簡支拱拱肋立面投影矢高19.013米,拱肋采用二次拋物線,拱肋在橫橋向內(nèi)傾8°,呈提籃式,拱頂處兩拱肋中心距為10.056m。1-96米簡支拱施工任務(wù)重,施工難度大,上方斜向跨越南硅線、南天線、南三線三趟110千伏高壓線,且線路改移后南天線與下方拱肋垂直高差7.1米,南硅線與下方拱肋垂直高差7.84米,常規(guī)支架法拱肋施工方案無法實(shí)施。
 
  據(jù)悉,此次項(xiàng)目采用“臥拼豎轉(zhuǎn)”的施工工藝,“臥拼”即在梁上將平放的拱肋提前焊接完成,“豎轉(zhuǎn)”即在拱肋預(yù)埋處安裝扭轉(zhuǎn)工具,利用千斤頂?shù)韧饬Γ瑢⑻芍春玫墓袄哓Q轉(zhuǎn)安裝,有效減小了拼裝要求的高度,降低施工危險(xiǎn)。