?。螙|中間風(fēng)井～東平）段隧道全長(zhǎng)1968米，最大埋深12米，區(qū)間地質(zhì)非常復(fù)雜，溶土洞較多，盾構(gòu)需穿越全斷面微風(fēng)化灰?guī)r區(qū)及典型的灰?guī)r區(qū)上軟下硬段。盾構(gòu)機(jī)于2015年11月12日自嘉東區(qū)間中間風(fēng)井始發(fā)后，穿越田頂工業(yè)區(qū)廠房等建筑物，沿白云區(qū)均禾大道、G105廣從路掘進(jìn)至東平站。由于該區(qū)間存在長(zhǎng)約390米的微風(fēng)化石灰?guī)r段，巖石最高抗壓強(qiáng)度達(dá)94MPa，為克服硬巖掘進(jìn)困難，地鐵集團(tuán)會(huì)同參建各方共同對(duì)延長(zhǎng)刀具使用壽命開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)，最終在廣州地鐵首次使用整體式雙刃滾刀并獲得成功，將刀盤(pán)正面滾刀改進(jìn)為整體式雙刃滾刀，大大減少刀刃損壞及脫落的概率，為該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)和移交節(jié)點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。

 

　　截至目前，地鐵14號(hào)線一期土建工程累計(jì)完成83%。全線13座車站中，江埔、鄧村、新和、竹料、石湖、東平等6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，其余7座車站進(jìn)行土建施工；12個(gè)區(qū)間中，石湖至太和、石湖至東平區(qū)間雙線貫通，其余10個(gè)進(jìn)行土建施工。共有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，9臺(tái)架橋機(jī)正在架橋。