哈爾濱地鐵2號線珠江路一南直路左線提前17天貫通

 

10月25日上午，在哈爾濱地鐵2號線珠江路站施工現(xiàn)場，地鐵參建方熱烈慶祝“開拓者貳號”盾構機左線比計劃提前17天在珠江路站接收，2018年5月底一6月初此區(qū)間將成為地鐵2號線江南段首個“洞通”區(qū)間，珠江路站～南直路站區(qū)間自珠江路與紅旗大街交叉口至南直路與珠江路交叉口，沿珠江路主干道敷設。

珠南區(qū)間左線盾構機于2017年8月2日正式始發(fā)，2017年10月25日完成區(qū)間851米的掘進。本區(qū)間盾構施工安排一臺盾構機，先施工左線，在南直路站始發(fā)，掘進到珠江路站后解體、吊出；轉場再施工右線，在南直路站二次始發(fā)，掘進到珠江路站后再次解體、吊出。

據(jù)介紹，此區(qū)域施工重難點包括，珠江路站結構位于交通忙的交叉路口，現(xiàn)狀地理位置建筑物密集、交通流量大，環(huán)境復雜，屆時施工擾民和民擾問題突出。同時，車站以明挖順做為主，局部采用蓋挖，為保證交通，附屬結構與主體需三次圍擋和多次交通導改，施工組織相當困難。同時車站位置管線密集，管線的拆改是否順利對本工程施工的順利開展具有決定性作用；珠江路站是地下三層車站和2、3號線的換乘站，基坑深約25米。車站場地地貌單元崗阜狀平原，含水砂層厚，承壓水頭高。周邊建筑物密集，且距離較近，在此地質條件下開挖城市中心區(qū)深基坑是本工程的難點。此外， 車站結構又主要以明挖施工為主，施工受冬季氣溫影響較大。

為了讓哈爾濱市民早日乘坐上地鐵2號線，自珠江路站—南直路站開工以來，施工單位中國電建在施工黃金時段，實行三班24小時作業(yè)，加大勞動力資源配置，提前和設計單位緊密合作，根據(jù)施工現(xiàn)場實際，優(yōu)化施工技術方案。

為了保證盾構按期始發(fā)和接收的節(jié)點目標，南直路站小里程端及珠江路站接收的蓋板處在去年底采取了切實有效的冬季施工措施，確保主體結構保證按時始發(fā)和接收的節(jié)點目標。盾構掘進期間，施工方對盾構姿態(tài)、盾前保壓及出土量雙重控制,嚴格把控二次注漿施工質量，減少隧道變形，保證不滲不漏，并通過安裝施工監(jiān)測系統(tǒng)，黃、橙、紅三個級別及時預警監(jiān)控，加強安全監(jiān)測和監(jiān)控，確保盾構施工高標準，最大限度降低風險。