銀西高鐵全線首個懸臂澆筑連續(xù)梁順利合龍

 

11月2日上午，在銀西高鐵禮泉南跨G312國道立交特大橋的施工現(xiàn)場，隨著最后一盤混凝土通過泵車進入214縣道上方的梁體，標志著銀西高鐵全線首個懸臂澆筑連續(xù)梁順利合龍，為全線橋梁建設工作取得了開門紅。

據(jù)了解，銀西高鐵自西安北站引出，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進入寧夏回族自治區(qū)，經吳忠市跨黃河后，經靈武市引入銀川市。線路全長約617公里，陜西段163.4公里，正線設有橋梁25座，總長度約65.8公里，其中特大橋14座，禮泉南跨G312國道立交特大橋為全線最長的橋梁，長度超過18公里。

此次合龍的連續(xù)梁是銀西高鐵禮泉南跨G312國道立交特大橋的組成部分，為跨越214縣道設立，采取懸臂澆筑的形式，先中跨合龍，后邊跨合龍，依次澆筑各梁段，直至整體合龍。懸臂澆筑連續(xù)梁具有跨度大、剛度好等優(yōu)點，是目前鐵路建設中跨越公鐵立交等線路的主要結構形式。此外，針對214縣道是通往關中著名旅游度假村——袁家村的主要通道，車流密集，施工安全風險大的實際，建設單位采取在掛籃底部懸吊封閉套箱，并對四周全封閉防護的施工方案，有效的保障了作業(yè)安全。

銀川至西安高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，通過西安鐵路樞紐與全國高速鐵路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。線路開通后，銀川至西安列車運行時間將縮短至3小時以內，對進一步完善中西部鐵路網(wǎng)結構，密切少數(shù)民族地區(qū)與內地人員往來和經貿交流，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。