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廈渝鐵路黔張常段控制性工程高山隧道順利貫通

2017-11-06 來源:閩南網(wǎng)
本文摘要:11月5日,中國八縱八橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,連接廈門和重慶的廈渝鐵路黔張常段控制性工程,國內(nèi)首個穿越百米溶洞的隧道——高山隧道順利貫通。

 

11月5日,中國八縱八橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,連接廈門和重慶的廈渝鐵路黔張常段控制性工程,國內(nèi)首個穿越百米溶洞的隧道——高山隧道順利貫通。

地處鄂西武陵山腹地的黔張常鐵路高山隧道是國家一級風險隧道,隧道穿越喀斯特地貌區(qū),全長3.9公里的隧道中有38個溶洞,其中最大的溶洞長100多米,體積40萬立方米,相當于一個標準足球場面積的20層樓高。

中鐵十四局黔張常項目常務(wù)副經(jīng)理 王獻偉:在處理最大溶腔過程中,經(jīng)過專家多方論證,我們采用了以回填為主的處理方式,并在回填過程中埋設(shè)了監(jiān)測設(shè)備,及時觀察地質(zhì)情況的變化,及時處理,為后期列車的運營提供安全保障。

據(jù)了解,高山隧道提前貫通,為2018年鋪軌打下了基礎(chǔ)。黔張常鐵路連接重慶渝川和湖南常德,填補了渝、鄂、湘三省交界鐵路網(wǎng)的空白,設(shè)計時速200公里,建成后從重慶坐到長沙,從現(xiàn)在的10個多小時縮短到3小時,未來將通過廈渝鐵路連接起成渝城市群與海西經(jīng)濟區(qū)。

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廈渝鐵路黔張常段控制性工程高山隧道順利貫通

閩南網(wǎng)


 

11月5日,中國八縱八橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,連接廈門和重慶的廈渝鐵路黔張常段控制性工程,國內(nèi)首個穿越百米溶洞的隧道——高山隧道順利貫通。

地處鄂西武陵山腹地的黔張常鐵路高山隧道是國家一級風險隧道,隧道穿越喀斯特地貌區(qū),全長3.9公里的隧道中有38個溶洞,其中最大的溶洞長100多米,體積40萬立方米,相當于一個標準足球場面積的20層樓高。

中鐵十四局黔張常項目常務(wù)副經(jīng)理 王獻偉:在處理最大溶腔過程中,經(jīng)過專家多方論證,我們采用了以回填為主的處理方式,并在回填過程中埋設(shè)了監(jiān)測設(shè)備,及時觀察地質(zhì)情況的變化,及時處理,為后期列車的運營提供安全保障。

據(jù)了解,高山隧道提前貫通,為2018年鋪軌打下了基礎(chǔ)。黔張常鐵路連接重慶渝川和湖南常德,填補了渝、鄂、湘三省交界鐵路網(wǎng)的空白,設(shè)計時速200公里,建成后從重慶坐到長沙,從現(xiàn)在的10個多小時縮短到3小時,未來將通過廈渝鐵路連接起成渝城市群與海西經(jīng)濟區(qū)。