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武漢軌道交通7號線3標(biāo)長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通

2017-11-09 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:11月5日,歷經(jīng)項(xiàng)目部全體員工200多個晝夜的奮戰(zhàn),中鐵隧道股份武漢軌道交通7號線3標(biāo)長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
  11月5日,歷經(jīng)項(xiàng)目部全體員工200多個晝夜的奮戰(zhàn),中鐵隧道股份武漢軌道交通7號線3標(biāo)長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
 
  武漢軌道交通7號線3標(biāo)位于武漢市硚口區(qū),工程包含1站2區(qū)間,分別為常碼頭車站、東方馬城站至長豐站區(qū)間和長豐站至常碼頭站區(qū)間。長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間總長1479.625米,區(qū)間盾構(gòu)從常碼頭站小里程端始發(fā)依次穿越二環(huán)高架、常碼頭村低矮民房群、漢口漢西聯(lián)絡(luò)線、滬蓉漢丹高架、漢口客車技術(shù)整備所、京廣線上下行、漢丹貨線上下行,側(cè)穿武漢園博園后到達(dá)長豐站大里程端接收吊出。
 
  長常區(qū)間右線盾構(gòu)于2016年11月9日正式始發(fā),項(xiàng)目部通過科學(xué)組織、合理優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、技術(shù)攻關(guān)等措施,順利穿越了二環(huán)高架,常碼頭村民房等風(fēng)險(xiǎn)源。2017年2月項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)至靠近鐵路端預(yù)定位置,因區(qū)間多次、反復(fù)穿越鐵路干線,施工風(fēng)險(xiǎn)極高,項(xiàng)目部班子成員積極協(xié)調(diào),整合資源,全體員工迎難而上,團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)最終順利穿越27條鐵路,為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
  項(xiàng)目將以此次長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通為契機(jī),繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,打好后續(xù)建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

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武漢軌道交通7號線3標(biāo)長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通

人民網(wǎng)

  11月5日,歷經(jīng)項(xiàng)目部全體員工200多個晝夜的奮戰(zhàn),中鐵隧道股份武漢軌道交通7號線3標(biāo)長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

 
  武漢軌道交通7號線3標(biāo)位于武漢市硚口區(qū),工程包含1站2區(qū)間,分別為常碼頭車站、東方馬城站至長豐站區(qū)間和長豐站至常碼頭站區(qū)間。長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間總長1479.625米,區(qū)間盾構(gòu)從常碼頭站小里程端始發(fā)依次穿越二環(huán)高架、常碼頭村低矮民房群、漢口漢西聯(lián)絡(luò)線、滬蓉漢丹高架、漢口客車技術(shù)整備所、京廣線上下行、漢丹貨線上下行,側(cè)穿武漢園博園后到達(dá)長豐站大里程端接收吊出。
 
  長常區(qū)間右線盾構(gòu)于2016年11月9日正式始發(fā),項(xiàng)目部通過科學(xué)組織、合理優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、技術(shù)攻關(guān)等措施,順利穿越了二環(huán)高架,常碼頭村民房等風(fēng)險(xiǎn)源。2017年2月項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)至靠近鐵路端預(yù)定位置,因區(qū)間多次、反復(fù)穿越鐵路干線,施工風(fēng)險(xiǎn)極高,項(xiàng)目部班子成員積極協(xié)調(diào),整合資源,全體員工迎難而上,團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)最終順利穿越27條鐵路,為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
  項(xiàng)目將以此次長豐站至常碼頭站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通為契機(jī),繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,打好后續(xù)建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。