深圳大空港建設(shè)首臺(tái)盾構(gòu)“鵬程一號(hào)”順利始發(fā)

 

11月16日11時(shí)28分，中鐵二十五局集團(tuán)“鵬程一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從深圳會(huì)展配套項(xiàng)目會(huì)議中心站明挖端右線緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤開始向前掘進(jìn)，這是深圳大空港區(qū)建設(shè)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，標(biāo)志深圳國際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，該工程建成后將成為深圳大空港配套立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

深圳會(huì)展配套項(xiàng)目位于寶安空港片區(qū)，共設(shè)5站4區(qū)間，區(qū)間需要投入盾構(gòu)機(jī)12臺(tái)。本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間為該工程最后施工的一段區(qū)間。“鵬程一號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)標(biāo)志全線所有盾構(gòu)區(qū)間均已按期開工建設(shè)。

“鵬程一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約86米，重達(dá)500噸。盾構(gòu)機(jī)從會(huì)議中心站向會(huì)展北站掘進(jìn)，隧道左右線全長1769米，共設(shè)置1處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間平面最小曲線半徑為350米，線路最大縱坡28‰，區(qū)間地質(zhì)主要以雜填土、淤泥、各類黏土、強(qiáng)、中、微風(fēng)化花崗巖為主，掘進(jìn)過程中將下穿和二涌、沙福河，因此，小半徑大縱坡始發(fā)、掘進(jìn)施工過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制是施工控制重難點(diǎn)。

據(jù)介紹，中鐵建南方公司從系統(tǒng)內(nèi)12個(gè)局15個(gè)工程處抽調(diào)精兵強(qiáng)將，以確保項(xiàng)目施工安全平穩(wěn)高效地推進(jìn)。作為負(fù)責(zé)施工的中鐵二十五局集團(tuán)公司-10標(biāo)項(xiàng)目部，從2月份始發(fā)端明挖段維護(hù)結(jié)構(gòu)打下第一根攪拌樁起，精心組織，加強(qiáng)現(xiàn)場協(xié)調(diào)力度，優(yōu)化資源配置，展開一系列保節(jié)點(diǎn)、攻難關(guān)活動(dòng)，全力推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)端主體結(jié)構(gòu)的施工，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳國際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目即深圳地鐵20號(hào)線，正線全長8.36公里，暫設(shè)6個(gè)站點(diǎn)，線路起于寶安國際機(jī)場T4航站樓，與地鐵11號(hào)線、穗莞深城際線換乘，之后向北至深圳國際會(huì)展中心，預(yù)留北延?xùn)|莞及南延接口。開工時(shí)間：2016年11月21日，20號(hào)線全線開工。建成通車時(shí)間：計(jì)劃2018年開通投入使用。