11月29日，隨著盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，成都軌道交通17號線一期工程首臺直徑8.6米的盾構(gòu)機順利始發(fā)，這是成都軌道交通首次在全區(qū)間全斷面砂卵石地層采用直徑8.6米的盾構(gòu)機，同時也標志著17號線一期工程正式進入正線區(qū)間施工。

成都軌道交通17號線是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線。通過主支線的方式串聯(lián)了武侯、溫江和雙流東升組團。17號線一期工程為易園站（含）至機投鎮(zhèn)站，線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設。線路長約25.8公里，共設車站9座，其中高架站2座，地下站7座，預計2020年底前開通試運營。

17號線一期工程最高時速為140公里/小時，是成都軌道交通第二條高速地鐵。成都軌道交通1至18號線中，僅17、18號線采用8.6米外徑盾構(gòu)，其余均為6.28米、6.98米外徑盾構(gòu)；區(qū)間洞徑增大，有效解決了乘客的舒適性以及區(qū)間限界的高要求問題。由于17號線一期工程多個站點施工場地緊張，全線多臺盾構(gòu)采用分體始發(fā)方式。

地鐵17號線一期工程于2017年初進場施工，2020年底前要求實現(xiàn)通車，對土建和機電安裝工期提出了更高的要求。同時全線9個站，8個為換乘站，而且17號線盾構(gòu)施工全區(qū)間全斷面位于砂卵石地層，因此后續(xù)盾構(gòu)施工方面需要應對諸多難題。針對以上問題和困難，成都軌道集團PPP項目管理中心超前籌劃、科學統(tǒng)籌，合理調(diào)整盾構(gòu)施工工籌，倒排工期、嚴抓落實，采取了一系列行之有效的措施，確保工程節(jié)點目標穩(wěn)步推進。

目前，成都軌道交通17號線一期工程全線9個車站已全面開工，陸續(xù)進入土方開挖、結(jié)構(gòu)施工階段。2017年底前還將有4臺盾構(gòu)機完成始發(fā)。