成都軌道交通17號線一期首臺盾構(gòu)始發(fā)
2017-11-30 來源:中新網(wǎng)四川11月29日,隨著盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動,成都軌道交通17號線一期工程首臺直徑8.6米的盾構(gòu)機順利始發(fā),這是成都軌道交通首次在全區(qū)間全斷面砂卵石地層采用直徑8.6米的盾構(gòu)機,同時也標志著17號線一期工程正式進入正線區(qū)間施工。
成都軌道交通17號線是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線。通過主支線的方式串聯(lián)了武侯、溫江和雙流東升組團。17號線一期工程為易園站(含)至機投鎮(zhèn)站,線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路,自西向東敷設。線路長約25.8公里,共設車站9座,其中高架站2座,地下站7座,預計2020年底前開通試運營。
17號線一期工程最高時速為140公里/小時,是成都軌道交通第二條高速地鐵。成都軌道交通1至18號線中,僅17、18號線采用8.6米外徑盾構(gòu),其余均為6.28米、6.98米外徑盾構(gòu);區(qū)間洞徑增大,有效解決了乘客的舒適性以及區(qū)間限界的高要求問題。由于17號線一期工程多個站點施工場地緊張,全線多臺盾構(gòu)采用分體始發(fā)方式。
地鐵17號線一期工程于2017年初進場施工,2020年底前要求實現(xiàn)通車,對土建和機電安裝工期提出了更高的要求。同時全線9個站,8個為換乘站,而且17號線盾構(gòu)施工全區(qū)間全斷面位于砂卵石地層,因此后續(xù)盾構(gòu)施工方面需要應對諸多難題。針對以上問題和困難,成都軌道集團PPP項目管理中心超前籌劃、科學統(tǒng)籌,合理調(diào)整盾構(gòu)施工工籌,倒排工期、嚴抓落實,采取了一系列行之有效的措施,確保工程節(jié)點目標穩(wěn)步推進。
目前,成都軌道交通17號線一期工程全線9個車站已全面開工,陸續(xù)進入土方開挖、結(jié)構(gòu)施工階段。2017年底前還將有4臺盾構(gòu)機完成始發(fā)。
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