據(jù)了解，云桂鐵路引入昆明樞紐“一段兩所”站前工程是指昆明南車輛段、昆明南客車技術(shù)整備所和昆明南客機(jī)整備所，位于昆明南動(dòng)車所與既有長昆客運(yùn)線之間，占地面積996畝，計(jì)劃工期5個(gè)月，總投資24031萬元。主要工程內(nèi)容為路基、涵洞、樁板墻、擋墻、水溝、路基附屬等，其中路基挖土298.19萬方,填土170.39萬方。

 

　　據(jù)該項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理游勇介紹，項(xiàng)目工期異常緊張，平均一天要完成160萬元的產(chǎn)值，光每天的挖方量就要達(dá)到7萬多方，相當(dāng)于一天要挖掉37個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池體積的土，高峰期現(xiàn)場的挖掘機(jī)、運(yùn)輸車等各類設(shè)備將達(dá)到200多輛。

 

　　“盡管工期緊、征地遷改量大、現(xiàn)場物流組織難度大、環(huán)保要求高，但我們絕不會(huì)犧牲質(zhì)量來換取進(jìn)度。”游勇說，“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)！”

 

　　該區(qū)域膨脹土、松軟土地基處理范圍廣、數(shù)量大，稍有疏忽，就會(huì)引起沉降。為保證路基地基的處理、填筑質(zhì)量，他們堅(jiān)持“試驗(yàn)段先行，樣板引路，而后再大面積展開施工”，實(shí)行“質(zhì)量保證金制度”、建立“三全控制措施”，即全過程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制，編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)特殊路基、施工過渡段等施工方案提前考慮，解決技術(shù)難題。為了保證工期、質(zhì)量兩不誤，路基處理和填筑則多點(diǎn)、多工作面、多工序同時(shí)施工。