廣西鐵路建設再傳好消息!12月8日,從自治區(qū)發(fā)展和改革委員會獲悉,中國鐵路總公司、自治區(qū)政府聯(lián)合批復了防城港至東興鐵路可行性研究報告,年內將開工,建設周期為3年。建成通車后,從首府南寧至東興口岸將實現(xiàn)動車直達,全程在1個半小時以內。

 

 

　　從去年開始,規(guī)劃中的防東鐵路項目就備受防城港及東興兩地市民關注,它曾被列入中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)2016年45個計劃新開工項目,原計劃去年底開工建設。不過,該項目的走向、環(huán)評等問題多次引發(fā)爭議,審批之路一波三折。

 

　　2016年1月,該項目設計單位中鐵二院完成防東鐵路可研報告初稿,研究了4個從茅嶺南站接軌的方案和4個從防城港北站接軌的方案,并對防東鐵路線路走向方案進行反復研究比選。兩個月后,防城港市最終采用從防城港北站接軌沿擁軍路中心高架跨西灣方案。隨后,防東鐵路各項前期工作圍繞該方案開展。

 

　　不料,2016年6月,防城港市部分居民對防東鐵路走向不滿,導致項目前期工作一度停滯。同年8月,防東鐵路規(guī)劃選址專家論證會在南寧召開。經(jīng)鐵路設計單位和專家反復勘察論證,該項目自南防鐵路防城港站北端區(qū)間接軌后沿既有鐵路南行,在防城港站進站前向西依次跨越東興大道、擁軍路、北部灣大道和西灣,經(jīng)規(guī)劃中的江山半島站通往東興。按照計劃,該項目原定于去年年底開工,但不知何故再度擱淺。

 

　　今年7月,有媒體報道稱,該項目前期工作停滯一段時間后重啟。此后,防城港市組織召開防東鐵路相關議題公眾參與座談會,公開征求群眾代表對防東鐵路的意見和建議,并現(xiàn)場解答代表關切的問題,前期工作進展順利。

 

 

　　12月8日,從自治區(qū)發(fā)展和改革委網(wǎng)站獲悉,防東鐵路可行性研究報告已獲批,項目投資估算總額64.8億元。廣西沿海鐵路公司負責項目建設和經(jīng)營管理,建成后委托中國鐵路南寧局集團公司運輸管理。

 

　　對比發(fā)現(xiàn),防東鐵路獲批文件與此前規(guī)劃存在一定差異。在線路走向方面前后一致,但速度目標值更高了。新建線路長47.6公里,為I級雙線,速度目標值200公里/小時,基礎設施預留250公里/小時條件,此前為I級單線,速度目標值160公里/小時。此外,在車站設置上有所不同,全線設防城港北站、東興市站,預留江山半島站,而此前的規(guī)劃中還有江平站。

 

　　在新建車站中,東興站近期按2臺6線規(guī)模建設,預留進一步發(fā)展條件,設一座以辦理集裝箱作業(yè)為主的貨場,動車存車場預留高鐵快運條件。根據(jù)獲批的線路走向,防東鐵路將橫跨西灣海域,或將現(xiàn)有的西灣跨海公路橋改建為公鐵兩用的跨海大橋。

 

　　自治區(qū)發(fā)改委鐵建辦一名工作人員表示,防東鐵路項目爭取于年內開工,建設工期為3年。

 

　　目前,南寧東至防城港北運行時間為1小時3分。據(jù)此推測,防東鐵路通車后,由首府南寧至中越邊境的東興將在1個半小時內即可到達。

 

　　自治區(qū)發(fā)改委有關負責人表示,防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線,同時又是中越互聯(lián)互通國際通道的重要組成部分。該項目的建設,對落實中央賦予廣西“三大定位”、把廣西打造成為我國西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點和打造“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用。