工作人員正檢測地鐵輪對。
 

　　小病不理，大病來襲”，這句話放在地鐵列車上同樣適用。一輛列車上有3萬余個零部位，如逐個檢修到位，耗時長，勢必影響車輛使用周期。記者日前了解到，2月15日起，南昌地鐵抽取3列列車試行為期1年的“均衡修”，適時將全線逐步推廣。

 

　　據(jù)悉，按國際慣例，南昌地鐵車輛維修采用運行里程和時間相結(jié)合的預(yù)防性“計劃維修”和發(fā)生故障的事后“故障維修”相結(jié)合的方式。以一輛車的修程為例，每次檢修將導(dǎo)致該車停用5天以進(jìn)行“大病體檢”，而“均衡修”則是根據(jù)部件維護(hù)周期，每天定時、有針對性地對列車部件進(jìn)行“小病防治”，其余時間仍可上線運營。

 

　　“如全線推廣使用后，以現(xiàn)有27列車的一年修程時間計算，采用新維修方式可減少43%的停車維修時間，折合節(jié)省了1列車近一年的運營時間。”南昌軌道交通集團(tuán)運營分公司車輛中心一名負(fù)責(zé)人介紹，此項數(shù)據(jù)說明，“均衡修”的實施可減少新線路上列車的購置量，從而節(jié)省上億元的運營成本投入。采用“均衡修”，可最大程度發(fā)揮列車效能，減少維修成本，縮短檢修時間，同時鍛造一支高效的地鐵檢修隊伍。