濟南地鐵R1線演馬莊西站封頂 部分新工藝國內(nèi)首次應用
2017-10-25 來源：鳳凰網(wǎng)
本文摘要：24日，地鐵R1線演馬莊西站主體結(jié)構(gòu)封頂。作為“試點站”，演馬莊西站集智慧于一身。其中，深基坑大尺寸預制疊合結(jié)構(gòu)新工藝為國內(nèi)首次用于地鐵車站。
24日，地鐵R1線演馬莊西站主體結(jié)構(gòu)封頂。作為“試點站”，演馬莊西站集智慧于一身。其中，深基坑大尺寸預制疊合結(jié)構(gòu)新工藝為國內(nèi)首次用于地鐵車站。
演馬莊西站的封頂時間，比計劃節(jié)點工期提前了8天。車站位于齊魯大道與聊城路、青島路交口之間，南北向布置，為R1線一期工程終點站。演馬莊西站結(jié)構(gòu)形式為地下兩層11米單柱雙跨島式車站，總長359.6米，標準段總寬19.7米，總建筑面積18796平方米。
演馬莊西站運用了降水回灌、深基坑大尺寸預制疊合結(jié)構(gòu)多項新工法、先進設施。其中，深基坑大尺寸預制疊合結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次用于地鐵車站。記者獲悉，新工法已在R1、R3線等線路中設計和推廣應用，涉及車站4座，投資額近9000萬元，R1線演馬莊西站為首個試點車站。
深基坑大尺寸預制疊合結(jié)構(gòu)大量采用工廠化預制，工廠化預制采用快速養(yǎng)護的方法，一般十幾個小時就可達到設計強度的90%以上;而現(xiàn)澆方式采用自然養(yǎng)護，至少14天以上才能達到設計強度的70%。預制構(gòu)件的大量使用，還可以改善施工環(huán)境，降低噪音、泥漿和粉塵污染。
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