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“膠水”粘接高鐵大橋?

2018-03-15 來(lái)源:
本文摘要:中國(guó)制造已經(jīng)成為了世界領(lǐng)先的標(biāo)桿,而中國(guó)的發(fā)展也是讓世界為之震驚的,如今中國(guó)又一偉大技術(shù)將再一次在世界舞臺(tái)上大放異彩,就是中國(guó)的 "節(jié)段預(yù)制膠接技術(shù)”,這項(xiàng)建造技術(shù)的成功應(yīng)


  中國(guó)制造已經(jīng)成為了世界領(lǐng)先的標(biāo)桿,而中國(guó)的發(fā)展也是讓世界為之震驚的,如今中國(guó)又一偉大技術(shù)將再一次在世界舞臺(tái)上大放異彩,就是中國(guó)的"節(jié)段預(yù)制膠接技術(shù)”,這項(xiàng)建造技術(shù)的成功應(yīng)用代表著中國(guó)的建筑水平有了跨時(shí)代的進(jìn)步。


  我國(guó)鄭阜高鐵周淮特大橋跨新運(yùn)河近日合攏成功,這是我國(guó)“節(jié)段預(yù)制膠接”的第一次應(yīng)用并且非常成功,打破了國(guó)內(nèi)連續(xù)梁施工的領(lǐng)域空白。


  據(jù)了解,我國(guó)傳統(tǒng)造橋連續(xù)梁施工技術(shù)施工期較長(zhǎng),而且工程量巨大,總耗資高,耗費(fèi)大量的人力物力,而且還會(huì)造成污染。


  但此次的鄭阜高鐵周淮特大橋建筑,整個(gè)工程全長(zhǎng)19.6公里,將長(zhǎng)度為412.5米、寬12.9米,總重量達(dá)1.6萬(wàn)噸的連續(xù)梁“化整為零”,分成96個(gè)階段進(jìn)行工廠化預(yù)制生產(chǎn),同時(shí)還采用配套的大型2500噸級(jí)造橋機(jī),在空中膠接然后拼裝合攏,而這一精度的誤差僅在1毫米之內(nèi)。


  將傳統(tǒng)的橋連續(xù)梁施工技術(shù)上的諸多難題都一一解決,實(shí)現(xiàn)了工程短、成本低、甚至還非常環(huán)保。

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“膠水”粘接高鐵大橋?


  中國(guó)制造已經(jīng)成為了世界領(lǐng)先的標(biāo)桿,而中國(guó)的發(fā)展也是讓世界為之震驚的,如今中國(guó)又一偉大技術(shù)將再一次在世界舞臺(tái)上大放異彩,就是中國(guó)的"節(jié)段預(yù)制膠接技術(shù)”,這項(xiàng)建造技術(shù)的成功應(yīng)用代表著中國(guó)的建筑水平有了跨時(shí)代的進(jìn)步。


  我國(guó)鄭阜高鐵周淮特大橋跨新運(yùn)河近日合攏成功,這是我國(guó)“節(jié)段預(yù)制膠接”的第一次應(yīng)用并且非常成功,打破了國(guó)內(nèi)連續(xù)梁施工的領(lǐng)域空白。


  據(jù)了解,我國(guó)傳統(tǒng)造橋連續(xù)梁施工技術(shù)施工期較長(zhǎng),而且工程量巨大,總耗資高,耗費(fèi)大量的人力物力,而且還會(huì)造成污染。


  但此次的鄭阜高鐵周淮特大橋建筑,整個(gè)工程全長(zhǎng)19.6公里,將長(zhǎng)度為412.5米、寬12.9米,總重量達(dá)1.6萬(wàn)噸的連續(xù)梁“化整為零”,分成96個(gè)階段進(jìn)行工廠化預(yù)制生產(chǎn),同時(shí)還采用配套的大型2500噸級(jí)造橋機(jī),在空中膠接然后拼裝合攏,而這一精度的誤差僅在1毫米之內(nèi)。


  將傳統(tǒng)的橋連續(xù)梁施工技術(shù)上的諸多難題都一一解決,實(shí)現(xiàn)了工程短、成本低、甚至還非常環(huán)保。