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鄭萬高鐵破解軟巖富水隧道施工難題

2018-03-21 來源:工人日報
本文摘要:3月14日,武九客專湖北公司在湖北??嫡匍_鄭萬高鐵湖北段2018年建設(shè)推進會,組織近300人的觀摩團到鄭萬高鐵湖北段6標黃家溝隧道進行“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”現(xiàn)場觀摩,推廣學(xué)習(xí)


  3月14日,武九客專湖北公司在湖北??嫡匍_鄭萬高鐵湖北段2018年建設(shè)推進會,組織近300人的觀摩團到鄭萬高鐵湖北段6標黃家溝隧道進行“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”現(xiàn)場觀摩,推廣學(xué)習(xí)該施工工藝。據(jù)了解,該技術(shù)是在高鐵軟弱頁巖富水隧道首次成功使用。

  中國鐵建十八局集團鄭萬高鐵湖北段項目經(jīng)理郭志強介紹說,鄭萬高鐵襄陽段最長隧道——黃家溝隧道全長7827米,是全線重難點工程,地質(zhì)復(fù)雜,主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主,遇水成泥。受裂隙水影響,圍巖整體性極差,容易發(fā)生滑塌、掉塊,安全風(fēng)險大。為了破解軟巖富水隧道施工難題,技術(shù)人員科技攻關(guān),在黃家溝隧道施工中通過TSP、瞬變電磁等“千里眼”進行超前地質(zhì)綜合預(yù)報。由于隧道涌水嚴重,圍巖軟弱,為智斗“水簾洞”,巧固“豆腐渣”,他們采取“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”,不但抑制了圍巖變形,讓豆腐渣石質(zhì)迅速固結(jié),由軟變硬,而且降服了隧道“水魔”,大大提高了施工效率。

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鄭萬高鐵破解軟巖富水隧道施工難題

工人日報


  3月14日,武九客專湖北公司在湖北??嫡匍_鄭萬高鐵湖北段2018年建設(shè)推進會,組織近300人的觀摩團到鄭萬高鐵湖北段6標黃家溝隧道進行“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”現(xiàn)場觀摩,推廣學(xué)習(xí)該施工工藝。據(jù)了解,該技術(shù)是在高鐵軟弱頁巖富水隧道首次成功使用。

  中國鐵建十八局集團鄭萬高鐵湖北段項目經(jīng)理郭志強介紹說,鄭萬高鐵襄陽段最長隧道——黃家溝隧道全長7827米,是全線重難點工程,地質(zhì)復(fù)雜,主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主,遇水成泥。受裂隙水影響,圍巖整體性極差,容易發(fā)生滑塌、掉塊,安全風(fēng)險大。為了破解軟巖富水隧道施工難題,技術(shù)人員科技攻關(guān),在黃家溝隧道施工中通過TSP、瞬變電磁等“千里眼”進行超前地質(zhì)綜合預(yù)報。由于隧道涌水嚴重,圍巖軟弱,為智斗“水簾洞”,巧固“豆腐渣”,他們采取“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”,不但抑制了圍巖變形,讓豆腐渣石質(zhì)迅速固結(jié),由軟變硬,而且降服了隧道“水魔”,大大提高了施工效率。