鄭萬高鐵破解軟巖富水隧道施工難題

　　3月14日，武九客專湖北公司在湖北?？嫡匍_鄭萬高鐵湖北段2018年建設(shè)推進會，組織近300人的觀摩團到鄭萬高鐵湖北段6標黃家溝隧道進行“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”現(xiàn)場觀摩，推廣學(xué)習(xí)該施工工藝。據(jù)了解，該技術(shù)是在高鐵軟弱頁巖富水隧道首次成功使用。

　　中國鐵建十八局集團鄭萬高鐵湖北段項目經(jīng)理郭志強介紹說，鄭萬高鐵襄陽段最長隧道——黃家溝隧道全長7827米，是全線重難點工程，地質(zhì)復(fù)雜，主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主，遇水成泥。受裂隙水影響，圍巖整體性極差，容易發(fā)生滑塌、掉塊，安全風(fēng)險大。為了破解軟巖富水隧道施工難題，技術(shù)人員科技攻關(guān)，在黃家溝隧道施工中通過TSP、瞬變電磁等“千里眼”進行超前地質(zhì)綜合預(yù)報。由于隧道涌水嚴重，圍巖軟弱，為智斗“水簾洞”，巧固“豆腐渣”，他們采取“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”，不但抑制了圍巖變形，讓豆腐渣石質(zhì)迅速固結(jié)，由軟變硬，而且降服了隧道“水魔”，大大提高了施工效率。