4月17日，隨著最后一片418噸重的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋臺上，3號線三期高架段112片箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，標(biāo)志著3號線二三期工程全線貫通。

　　3號線二三期工程是3號線一期工程南北兩端的延伸線路，二期工程南接雙流、三期工程北連新都，線路全長29.5km，共設(shè)車站20座、停車場1座。該線路建成后將大大緩解南北交通擁堵情況，拉近成都周邊城區(qū)距離，方便周邊區(qū)域市民出行，特別對緩解中心城區(qū)交通壓力有積極作用，對于構(gòu)建“三鐵融合”、“加速成網(wǎng)”、“蓉歐+”交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，實現(xiàn)基于“778”交通出行結(jié)構(gòu)頂層設(shè)計目標(biāo)發(fā)揮重要作用。

　　3號線三期高架段位于成都市新都區(qū)內(nèi)，是新都區(qū)連接成綿樂經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵惠民工程。高架及過渡段全長5.975km，橋梁全長4.581km，占線路全長76.67%，包含3個高架車站、4個區(qū)間。橋梁包含特殊孔跨有支架現(xiàn)澆連續(xù)梁7聯(lián)、懸臂澆筑連續(xù)梁1聯(lián)，共計112片預(yù)制箱梁，標(biāo)準(zhǔn)梁型為25m、30m，最大單片梁體積達(dá)161立方米，重418噸。城市橋梁施工干擾大，制約因素多，安全風(fēng)險高，加之跨越鐵路、毗河、繞城高速等，施工難度大，安全風(fēng)險高，是整個3號線二三期的重難點控制工程。

　　提前籌劃，克服前期困難

　　3號線三期高架工程施工沿線，包括軍纜、電力、信號、燃?xì)?、雨水、污水等各類管線眾多，其中金華寺東路站~三河場站區(qū)間位于蓉都大道東側(cè)，110kv昭三馬潭電力線影響該區(qū)域跨越繞城高速懸灌連續(xù)梁及箱梁架設(shè)施工，必須對電力線進(jìn)行升高處理，成都軌道集團(tuán)合理利用現(xiàn)有資源，積極協(xié)調(diào)成都市規(guī)劃局、國網(wǎng)成都供電公司、川西高速公司、地方政府等部門，力促110kv昭三馬潭線按計劃進(jìn)行了停電遷改，為3號線三期高架段懸灌連續(xù)梁及箱梁架設(shè)施工掃清了障礙。

　　3號線三期高架預(yù)制梁場占地約80畝，在梁場選址前期，成都軌道集團(tuán)充分調(diào)查周邊用地情況，比對多套方案，優(yōu)中選優(yōu)確定了目前梁場用地方案，同時積極與國土部門對接協(xié)調(diào)，歷時近兩月完成了土地征用及原址駕校等征拆工作，為加快箱梁預(yù)制創(chuàng)造了有利條件。

　　科學(xué)管控，確保實體質(zhì)量

　　為打造精品地鐵工程，保證施工科學(xué)性，確保工程實體質(zhì)量，成都軌道集團(tuán)高度重視橋墩及預(yù)制箱梁施工質(zhì)量。金華寺東路站~三河場站16-21號墩為跨繞城高速懸灌連續(xù)梁，其中17號墩為高架段澆筑的第一個主墩，為保證橋墩工程實體質(zhì)量，成都軌道集團(tuán)多次召開專家會議，通過試驗墩試制，不斷積累經(jīng)驗，總結(jié)提煉出墩身澆筑的科學(xué)指導(dǎo)意見，嚴(yán)格把控模板選擇、原材料把控、模板打磨及拼裝、脫模劑選擇及涂刷等各道施工工序，精益求精，確保墩身施工質(zhì)量安全。

　　預(yù)制梁場將承擔(dān)3號線三期高架區(qū)間范圍內(nèi)112片簡支箱梁預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，為了確保箱梁的成品質(zhì)量，梁場引入了全數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)加工半成品鋼筋，由工業(yè)計算機(jī)精確控制彎曲以替代人工彎曲鋼筋；電控程序內(nèi)可儲存多達(dá)上百種圖形并設(shè)有數(shù)據(jù)庫，生產(chǎn)效率高，可代替12名工人，是傳統(tǒng)加工設(shè)備產(chǎn)量的10倍以上。箱梁鋼筋綁扎采用定型鋼筋綁扎胎具，分體式結(jié)構(gòu)，底腹鋼筋和頂板鋼筋分別在不同的綁扎胎具上綁扎。模板全部采用全新定制定型鋼模板，后續(xù)的張拉、壓漿等工序也將全部采用數(shù)控設(shè)備。

　　攻堅克難，完成節(jié)點工期

　　3號線三期高架段線路在金華寺東路站~三河場站16至21號墩為跨繞城高速懸灌連續(xù)梁，其中18、19號主墩下部結(jié)構(gòu)須進(jìn)入繞城高速公路內(nèi)施工。為確保工期，保證施工進(jìn)度，成都軌道集團(tuán)積極協(xié)調(diào)川西高速公司，深入現(xiàn)場一線，提前編制施工方案、組織專家評審，制定時間計劃表，銷項遺留問題等，統(tǒng)籌銜接審批流程，加速繞城公路內(nèi)主墩進(jìn)場條件工作進(jìn)程，確保了成都地鐵工程最長懸灌連續(xù)梁按期合龍。

　　3號線三期高架段線路在金華寺東路站~三河場站區(qū)間的38號墩位于金華河河道中央，河道寬度40m，設(shè)計水深為1.8m；三河場站~錦水河站區(qū)間的19、20、21號墩位于毗河河道內(nèi)，河面寬度約65-90m，設(shè)計水深為4.2m?？讟恫捎弥u圍堰施工，承臺采用鋼板樁圍堰施工。軌道集團(tuán)積極推動水中墩施工，合理組織，把握時機(jī)，利用枯水期水位較低時，加大施工力度，爭搶工期，順利完成了水中墩施工。

　　箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著成都地鐵3號線二三期距離開通又邁出了堅實一步。接下來高架段將進(jìn)入到緊張的鋪軌及機(jī)電安裝階段，成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)安全、平穩(wěn)、文明的完成剩余施工任務(wù)，努力實現(xiàn)軌道集團(tuán)“三個跨越”和“2022年地鐵開通運營里程600公里以上”的宏偉目標(biāo)。