探秘歐洲最宏偉"地下宮殿":俄羅斯地鐵對(duì)西安地鐵的啟示

　　俄羅斯世界杯，球迷在比賽日可以持票免費(fèi)乘坐地鐵，地鐵也成為球迷造勢(shì)的絕佳地點(diǎn)。而比賽結(jié)束后的疏散，地鐵系統(tǒng)也承擔(dān)了重任。

　　俄羅斯地鐵有著“地下宮殿”的美稱，是歐洲最宏偉、最漂亮的地鐵站建筑，華商報(bào)記者在俄羅斯采訪世界杯期間，乘坐了莫斯科、圣彼得堡這兩座城市的地鐵，不僅深刻感受到俄羅斯地鐵的藝術(shù)價(jià)值，更體驗(yàn)到它的諸多便利，這或許對(duì)當(dāng)下年輕時(shí)尚又朝氣蓬勃的西安地鐵有所啟示。
 

　　啟示1·空間極大

　　站大、人少，不易造成擁堵

　　1935年5月15日，蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求，可供400余萬(wàn)居民掩蔽之用。莫斯科地鐵目前已有14條線路，按運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度為全球第七大地鐵系統(tǒng)，按年客流量為全球第四。252個(gè)車站幾乎遍及所有街區(qū)，日載客量超過850萬(wàn)人次。

　　在西安，目前通車的三條地鐵線，上下班高峰期經(jīng)常擁堵，地鐵站點(diǎn)的空間還是顯得小。俄羅斯地鐵幾乎不會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況，地鐵站空間都非常大。據(jù)華商報(bào)記者觀察，即便是在世界杯完場(chǎng)后的退場(chǎng)時(shí)間，幾萬(wàn)名球迷同時(shí)涌入地鐵站中，也不太會(huì)擁堵。

　　莫斯科的麻雀山地鐵站緊挨著世界杯揭幕戰(zhàn)球場(chǎng)盧日尼基體育場(chǎng)。據(jù)華商報(bào)記者目測(cè)，這座地鐵站的站內(nèi)長(zhǎng)度近600米，從地面到乘車層，進(jìn)站最少需要走3分鐘以上的時(shí)間。

　　除了麻雀山站，幾乎每一個(gè)俄羅斯地鐵站都很大、很寬敞，加上城市人口少，人們進(jìn)出站都很有秩序，因此基本上不會(huì)出現(xiàn)擁堵情況。

　　啟示2·停運(yùn)時(shí)間晚

　　莫斯科地鐵最晚凌晨1點(diǎn)半收車

　　除了站點(diǎn)空間大，俄羅斯地鐵的深也是世界之最。華商報(bào)記者親身感受到，很多莫斯科的地鐵深入地下50-60米左右，有著3-4排并排上下的超長(zhǎng)扶梯，一般從扶梯頂端下降到乘車層至少需要1分鐘左右。

　　圣彼得堡，還有著世界上最深的地鐵站——“海軍站”，深入地下達(dá)86米！從地面下到乘車層居然要花費(fèi)5分鐘之多。圣彼得堡地鐵共有5條線，7個(gè)換乘站，67座車站，地鐵總長(zhǎng)度113公里，平均深度為世界之最。“地鐵深了之后可以降低噪音，在地面上的人就不會(huì)感覺到腳底下轟隆隆的地鐵震動(dòng)了。”一位俄羅斯地鐵里的乘客對(duì)華商報(bào)記者說道。

　　俄羅斯的地鐵間隔時(shí)間很短，往往不到一分鐘就有一輛疾馳而至。而收車時(shí)間都很晚，“莫斯科地鐵最晚的一個(gè)站凌晨一點(diǎn)半收車，其他的一般都是凌晨一點(diǎn)左右，各站不一樣，但都很晚。”一位中國(guó)留學(xué)生對(duì)華商報(bào)記者說道，“這樣也就方便了一些回家較晚的人們。”

　　和國(guó)內(nèi)不同，華商報(bào)記者在莫斯科經(jīng)常看到攜帶寵物和自行車進(jìn)入地鐵的人。俄羅斯在這方面沒有太多限制，不過安檢依然很嚴(yán)格，畢竟俄羅斯地鐵一直是恐襲的重災(zāi)區(qū)。華商報(bào)記者在圣彼得堡駐地附近的干草廣場(chǎng)地鐵站，去年就曾發(fā)生過一起駭人聽聞的地鐵恐怖襲擊。

　　啟示3·藝術(shù)特色

　　地鐵文化可以更鮮美、更充分

　　莫斯科地鐵系統(tǒng)和市區(qū)地面街道的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈輻射狀和環(huán)狀。巨大的地下交通網(wǎng)連接著主要公共場(chǎng)所，大多數(shù)標(biāo)志性建筑都有地鐵站。走在莫斯科街頭，你會(huì)看到一個(gè)個(gè)醒目的紅色“M”標(biāo)記。“M”是俄語(yǔ)中地鐵“Метро”的第一個(gè)字母，這個(gè)鮮紅的標(biāo)記會(huì)引導(dǎo)你進(jìn)入一座座魅力無(wú)窮的“地下藝術(shù)宮殿”。

　　莫斯科地鐵從入口到內(nèi)部的裝修都非常講究，有著典型的俄式巴洛克建筑的繁復(fù)華麗風(fēng)格。很多車站以名人命名，比如普希金、契訶夫、屠格涅夫、馬雅可夫斯基等地鐵站，裝修精美，被看成是藝術(shù)品。“這里的地鐵每一站都有獨(dú)特的主題
可以說都不一樣。”一位中國(guó)留學(xué)生對(duì)華商報(bào)記者說。華商報(bào)記者途徑的每個(gè)地鐵站，確實(shí)風(fēng)格各異。

　　每個(gè)車站都由著名建筑師設(shè)計(jì)，建筑格局也各不相同，在風(fēng)格最突出的幾個(gè)地鐵站內(nèi)，多用五顏六色的大理石、花崗巖、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌裝飾。除各種浮雕和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿。不少站點(diǎn)的地鐵站和車廂內(nèi)都有紀(jì)念衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的元素。

　　相比之下，西安地鐵盡管也在充分挖掘漢唐元素，但還是顯得力度不夠，大多數(shù)地鐵站內(nèi)給人的感覺很相似。而莫斯科地鐵的藝術(shù)氛圍或許可以啟示我們，在建設(shè)中的西安地鐵其他線路完全可以做得更好、更美，更具有陜西文化特色。

　　結(jié)語(yǔ)

　　西安地鐵先進(jìn)程度超俄地鐵

　　當(dāng)然，俄羅斯地鐵也不是完美的，盡管有著很多便利，但由于建造歷史等原因，俄羅斯地鐵相比包括西安在內(nèi)的眾多中國(guó)城市地鐵車輛設(shè)備陳舊很多，噪音極大。特別是司機(jī)在快進(jìn)站時(shí)剎車的聲音，顯得特別刺耳。因此，俄羅斯人坐地鐵的時(shí)候基本不說話，都是看看書、報(bào)紙或者低頭玩手機(jī)，因?yàn)檎f話真的很難聽清楚。在地鐵上說話的基本都是外國(guó)人，真的是想要讓別人聽到基本靠吼。而前往球場(chǎng)的球迷們則在地鐵隆隆的聲響中唱起了歌。