最近，有好多網(wǎng)友咨詢成都地鐵建設(shè)進(jìn)展。

 

　　網(wǎng)友A：3號(hào)線二三期的消息呢？

 

　　網(wǎng)友B：6號(hào)線好久開通？

 

　　網(wǎng)友C：新都好久通地鐵嘛？

 

　　為解開網(wǎng)友們的疑問，這里特別為大家整理奉上成都地鐵各條在建線路建設(shè)進(jìn)展情況。

 

　　地鐵8號(hào)線一期工程

 

　　凈居寺站～東大路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

 

　　10月14日，隨著地鐵8號(hào)線第12臺(tái)盾構(gòu)的順利到達(dá)，地鐵8號(hào)線一期工程5標(biāo)項(xiàng)目凈居寺站～東大路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著凈～東區(qū)間左右雙線均實(shí)現(xiàn)貫通。

 

　　凈居寺站～東大路站盾構(gòu)區(qū)間為左右雙線盾構(gòu)區(qū)間，其中右線長1231.186米，左線長1170.730米，隧道埋深在15.7～25.3米之間，最大坡度24‰，線路含有兩個(gè)曲線半徑為450米、1500米，盾構(gòu)區(qū)間主要穿越中風(fēng)化泥巖地層，采用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)同時(shí)同向推進(jìn)。

 

　　地鐵8號(hào)線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1公里，設(shè)車站25座，線路覆蓋成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)。

 

　　地鐵6號(hào)線一二期工程

 

　　檬梓站~尚錦路區(qū)間雙線洞通

 

　　10月12日，地鐵6號(hào)線一二期工程檬梓站~尚錦路站左線區(qū)間盾構(gòu)精準(zhǔn)出洞，至此該區(qū)間雙線洞通。

 

　　地鐵6號(hào)線一、二期工程線路北起郫縣望叢祠站，途經(jīng)高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)南至高新區(qū)觀東站，整體呈南北走向。線路全長46.8公里，全部為地下線，共設(shè)車站38座，其中換乘站19座。

 

　　地鐵6號(hào)線三期工程

 

　　龍燈山站～蒲草塘站左線盾構(gòu)順利始發(fā)

 

　　10月12日，地鐵6號(hào)線三期工程龍燈山站～蒲草塘站左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)施工進(jìn)入最后沖刺階段。

 

　　地鐵6號(hào)線三期高瓦斯暗挖區(qū)間首段貫通

 

　　10月7日，地鐵6號(hào)線三期工程蒲草塘站~萬安站暗挖區(qū)間隧道左線大里程順利貫通，這也是全線首段貫通的高瓦斯暗挖區(qū)間隧道。

 

　　高瓦斯暗挖隧道管控難度大，成都地鐵在項(xiàng)目管理過程中采取組織相關(guān)參建單位定期開展現(xiàn)場檢查、排查治理隱患、整改總結(jié)提升、評(píng)比觀摩學(xué)習(xí)等措施，確保高瓦斯暗挖區(qū)間隧道安全平穩(wěn)高效推進(jìn)。

 

　　地鐵6號(hào)線三期工程作為一二期工程的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊，并與地鐵1、5、18號(hào)線以及后期規(guī)劃線換乘，是未來天府新區(qū)的骨干交通線路。此次區(qū)間貫通，為成都軌道交通貫徹執(zhí)行“南拓”戰(zhàn)略邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

 

　　地鐵5號(hào)線一二期工程

 

　　省骨科醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

 

　　10月7日，隨著最后一塊頂板砼澆筑完成，省骨科醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著地鐵5號(hào)線一二期工程攻堅(jiān)克難再次取得重大突破。該站的順利封頂為地鐵5號(hào)線一環(huán)路段關(guān)鍵線路鋪軌創(chuàng)造了條件，為年底全線軌通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　省骨科醫(yī)院站是地鐵5號(hào)線與17號(hào)線的換乘站，車站位于一環(huán)路和大石西路交叉路口，沿一環(huán)路呈南北向布置。車站為12.5米島式車站，雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，采用“整體半蓋挖+局部全蓋挖”施工工法。車站共設(shè)4個(gè)出入口通道、兩組風(fēng)亭。

 

　　地鐵5號(hào)線一、二期工程北起新都區(qū)香城大道南側(cè)華桂路站，向南止于回龍站。線路全長49.02公里，共設(shè)車站41座，其中地下站36座，高架站5座。

 

　　地鐵5號(hào)線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，施工工藝要求高、施工管理難度大。全線投入37臺(tái)盾構(gòu)，為目前成都地鐵投入盾構(gòu)最多的線路之一。

 

　　今年9月9日，地鐵5號(hào)線一二期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”；9月11日，地鐵5號(hào)線列車也優(yōu)雅亮相。目前，該工程各個(gè)車站正在加緊建設(shè)，不久的將來，大家就能坐上“阿紫”暢游蓉城。

 

　　其他在建線路信息

 

　　地鐵5號(hào)線一、二期

 

　　全線共41座車站，其中40座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，全線盾構(gòu)區(qū)間洞通，正線鋪軌完成64.98%，停車場軌道鋪設(shè)60%。

 

　　地鐵6號(hào)線一、二期

 

　　全線共38座車站，其中21座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)掘進(jìn)56%。

 

　　地鐵6號(hào)線三期

 

　　全線共18座車站，其中10座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車站進(jìn)行土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)掘進(jìn)49%。

 

　　地鐵8號(hào)線一期

 

　　全線共25座車站，其中12座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)掘進(jìn)52.1%。

 

　　地鐵9號(hào)線一期

 

　　全線共13座車站，其中3座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，2座車站局部封頂，6座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，其余車站進(jìn)行圍護(hù)樁施工及土方開挖，盾構(gòu)掘進(jìn)35.4%。

 

　　地鐵10號(hào)線二期

 

　　全線共10座車站，其中5座地下站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，5座高架站正在進(jìn)行蓋梁及站臺(tái)梁施工，盾構(gòu)掘進(jìn)96.7%，預(yù)制梁架設(shè)完成66.8%。

 

　　地鐵17號(hào)線一期

 

　　全線共9座車站，其中2座高架站主體結(jié)構(gòu)已完成，2座地下站主體封頂，5座地下站進(jìn)行圍護(hù)樁及主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)掘進(jìn)15.8%，箱梁架設(shè)完成，進(jìn)行橋面系施工。

 

　　地鐵18號(hào)線一期

 

　　全線共8座車站，車站已全部封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)81.9%。

 

　　地鐵18號(hào)線二期

 

　　全線共4座車站，機(jī)場南站、三岔湖站主體結(jié)構(gòu)封頂，T3T4站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)掘進(jìn)98.77%。

 

　　有軌電車蓉2號(hào)線

 

　　全線共設(shè)47座車站，首開段正在進(jìn)行空載試運(yùn)行；其余段已完成8座單側(cè)車站基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工；全線鋪軌完成45%（含首開段）。