中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

廣州地鐵14號線二期環(huán)評審批前公示

2018-11-05 來源:大洋網(wǎng)
本文摘要:廣州地鐵十四號線二期工程10月31日起在廣州市環(huán)保局網(wǎng)站上進(jìn)行環(huán)評審批前公示,該項(xiàng)目從廣州火車站到嘉禾望崗,介入正在施工中的十四號線一期,服務(wù)于從化區(qū)與中心區(qū)的快速聯(lián)系,兼顧白云區(qū)、從化區(qū)沿線組團(tuán)的發(fā)展引導(dǎo)功能。
 

 
  廣州地鐵十四號線二期工程10月31日起在廣州市環(huán)保局網(wǎng)站上進(jìn)行環(huán)評審批前公示,該項(xiàng)目從廣州火車站到嘉禾望崗,介入正在施工中的十四號線一期,服務(wù)于從化區(qū)與中心區(qū)的快速聯(lián)系,兼顧白云區(qū)、從化區(qū)沿線組團(tuán)的發(fā)展引導(dǎo)功能。
 
  地鐵十四號線是從化區(qū)與廣州中心區(qū)聯(lián)系的重要線路,分兩期建設(shè),一期工程主線始于嘉禾望崗站,止于街口站,線路全長54.3公里,支線由新和至鎮(zhèn)龍,線路全長22.0公里。
 
  二期工程始于廣州火車站,止于嘉禾望崗站,線路全長11.74公里。目前,十四號線一期工程主線正在建設(shè)中,支線已于2017年12月開通運(yùn)營。
 
  二期工程呈南北走向,全線共設(shè)8座車站——廣州火車站、樂嘉路站、崗貝站、新市墟站、馬務(wù)站、創(chuàng)意園站、鶴南站、彭邊站。其中換乘站2座,分別為廣州火車站(與二、五、十一號線換乘)、新市墟站(與十二號線換乘)。線路南起廣州火車站,站點(diǎn)位于廣州火車站南廣場,出站后下穿二號線并轉(zhuǎn)向北接廣園西路,沿著廣園西路向北穿過沈海高速后接入機(jī)場路,沿機(jī)場路一路向北,于106國道路口處,轉(zhuǎn)至沿106國道向北敷設(shè),于廣東通信科技大廈東側(cè)折向東北,下穿華南快速及彭上街道地塊后接入十四號線一期工程嘉禾望崗站。
 
  環(huán)評中透露,二期工程預(yù)計(jì)2018年底開工建設(shè),2022年建成試運(yùn)營。初、中、遠(yuǎn)期均采用6輛編組B型車,根據(jù)廣州現(xiàn)有地鐵的運(yùn)營時(shí)間以及廣州市民的生活出行習(xí)慣,列車交路運(yùn)營時(shí)間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn),全天運(yùn)營18小時(shí)。
 
  此外,目前國內(nèi)地鐵行車速度在60~80公里/小時(shí)之間,十四號線二期工程列車最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí),運(yùn)行速度相對較高,且工程線路多穿越城市建成區(qū),商業(yè)、居住區(qū)密集,項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)有57處振動(dòng)敏感點(diǎn)、8處噪聲敏感點(diǎn)。環(huán)評中透露,項(xiàng)目運(yùn)營將會(huì)對沿線居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪聲影響,但是在采取本報(bào)告提出的減振、降噪等一系列措施后,其環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩。
  

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

廣州地鐵14號線二期環(huán)評審批前公示

大洋網(wǎng)

 

 
  廣州地鐵十四號線二期工程10月31日起在廣州市環(huán)保局網(wǎng)站上進(jìn)行環(huán)評審批前公示,該項(xiàng)目從廣州火車站到嘉禾望崗,介入正在施工中的十四號線一期,服務(wù)于從化區(qū)與中心區(qū)的快速聯(lián)系,兼顧白云區(qū)、從化區(qū)沿線組團(tuán)的發(fā)展引導(dǎo)功能。
 
  地鐵十四號線是從化區(qū)與廣州中心區(qū)聯(lián)系的重要線路,分兩期建設(shè),一期工程主線始于嘉禾望崗站,止于街口站,線路全長54.3公里,支線由新和至鎮(zhèn)龍,線路全長22.0公里。
 
  二期工程始于廣州火車站,止于嘉禾望崗站,線路全長11.74公里。目前,十四號線一期工程主線正在建設(shè)中,支線已于2017年12月開通運(yùn)營。
 
  二期工程呈南北走向,全線共設(shè)8座車站——廣州火車站、樂嘉路站、崗貝站、新市墟站、馬務(wù)站、創(chuàng)意園站、鶴南站、彭邊站。其中換乘站2座,分別為廣州火車站(與二、五、十一號線換乘)、新市墟站(與十二號線換乘)。線路南起廣州火車站,站點(diǎn)位于廣州火車站南廣場,出站后下穿二號線并轉(zhuǎn)向北接廣園西路,沿著廣園西路向北穿過沈海高速后接入機(jī)場路,沿機(jī)場路一路向北,于106國道路口處,轉(zhuǎn)至沿106國道向北敷設(shè),于廣東通信科技大廈東側(cè)折向東北,下穿華南快速及彭上街道地塊后接入十四號線一期工程嘉禾望崗站。
 
  環(huán)評中透露,二期工程預(yù)計(jì)2018年底開工建設(shè),2022年建成試運(yùn)營。初、中、遠(yuǎn)期均采用6輛編組B型車,根據(jù)廣州現(xiàn)有地鐵的運(yùn)營時(shí)間以及廣州市民的生活出行習(xí)慣,列車交路運(yùn)營時(shí)間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn),全天運(yùn)營18小時(shí)。
 
  此外,目前國內(nèi)地鐵行車速度在60~80公里/小時(shí)之間,十四號線二期工程列車最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí),運(yùn)行速度相對較高,且工程線路多穿越城市建成區(qū),商業(yè)、居住區(qū)密集,項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)有57處振動(dòng)敏感點(diǎn)、8處噪聲敏感點(diǎn)。環(huán)評中透露,項(xiàng)目運(yùn)營將會(huì)對沿線居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪聲影響,但是在采取本報(bào)告提出的減振、降噪等一系列措施后,其環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩。