記者昨日從市規(guī)劃局了解到，備受社會各界關注的《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已于日前獲市政府批復，將正式公布。根據(jù)該規(guī)劃，淮安將規(guī)劃建設由5條城市軌道交通線路和2條市域軌道交通線路構成的城市軌道交通線網(wǎng)，線網(wǎng)總規(guī)模達255公里，建成后可實現(xiàn)組團之間最快20分鐘內通達。

 

 

　　國內外許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗表明，當城市超過一定規(guī)模后，僅僅依靠快速公交、常規(guī)公交、機動車、非機動車等常規(guī)的交通方式，將無法滿足城市內部龐大的客運需求，必須發(fā)展大容量的城市軌道交通。相關數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，國內已有30多個城市建成城市軌道交通并投入運營，50多個城市開工建設城市軌道交通，60多個城市的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批。因此，淮安發(fā)展城市軌道交通宜早不宜遲。

 

　　同時，發(fā)展城市軌道交通也是一個循序漸進的過程，首先要編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，繼而才能以線網(wǎng)規(guī)劃為基礎提出近期建設規(guī)劃方案，作為項目實施的依據(jù)。目前，淮安市城市集中建設區(qū)人口規(guī)模和經(jīng)濟條件已經(jīng)達到了建設城市軌道交通的要求，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作早在2016年就已啟動。經(jīng)過多次討論、修改、完善后的《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已通過了江蘇省住建廳組織的專家論證，并獲淮安市政府批復。需要說明的是，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃屬于專項規(guī)劃，由同級人民政府審批。

 

 

　　據(jù)了解，此次規(guī)劃范圍分為市域、城市規(guī)劃區(qū)、城市集中建設區(qū)三個空間層次。市域為淮安市行政轄區(qū)范圍，包含淮安市區(qū)和漣水、盱眙、金湖三縣；規(guī)劃區(qū)包括淮安市區(qū)、淮安空港經(jīng)濟區(qū)；城市集中建設區(qū)包括淮安高速公路環(huán)線以內以及南馬廠、季橋局部地區(qū)的集中建設區(qū)域，蘇淮高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)與淮安工業(yè)園區(qū)集中建設區(qū)域，洪澤集中建設區(qū)域以及淮安空港經(jīng)濟區(qū)集中建設區(qū)域。規(guī)劃年限近期至2025年，遠景至2050年。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，淮安市城市軌道交通線網(wǎng)包括市域軌道和城市軌道兩個層次。市域軌道服務城市集中建設區(qū)與外圍組團、重要交通樞紐及周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的出行，作為主、副城通勤交通的重要方式，增強城市集中建設區(qū)的對外輻射力。城市軌道作為城市發(fā)展的引導軸和組團聯(lián)系的強紐帶，承擔城市空間拓展和結構優(yōu)化的功能，支撐和穩(wěn)定淮安城市“雙心三軸九組團”的空間結構。同時，城市軌道作為城市交通的主動脈，承擔城市公共交通的主骨架作用。

 

 

　　此次規(guī)劃基于“放射形＋棋盤式”的架構模式，布設5條城市軌道交通線路，包括3條骨干線（1、2、3號線）和2條加密線（4、5號線），線網(wǎng)總規(guī)模為134.6公里。

 

　　其中，1號線串聯(lián)淮陰組團、淮海廣場商業(yè)中心、運南組團、市行政文化中心和淮安高鐵東站。2號線串聯(lián)中心組團、淮海廣場商業(yè)中心、水渡口商務金融中心、開發(fā)區(qū)組團、生態(tài)文旅組團和淮安組團。3號線串聯(lián)淮陰組團、水渡口商務金融中心、市級行政文化中心、生態(tài)文旅組團和淮安組團。4號線串聯(lián)淮安站、水渡口商務金融中心、奧體中心和淮安組團。5號線串聯(lián)淮陰組團、開發(fā)區(qū)組團、淮安組團。

 

　　同時，此次規(guī)劃布設2條市域軌道線路，分別為S1線（含支線）、S2線（含支線），分別聯(lián)系洪澤組團和白馬湖旅游度假區(qū)、漣水城區(qū)和機場方向，線路總規(guī)模為120.4公里。

 

　　在軌道交通制式選擇方面，1、2、3、4、5號線為城區(qū)軌道網(wǎng)系統(tǒng)，建議采用最高運行速度每小時80公里的輕軌系統(tǒng)，可選擇的范圍有常規(guī)B型車、跨坐式單軌等中運量系統(tǒng)制式；S1、S2線建議采用最高運行速度每小時100~120公里的市域快速軌道系統(tǒng)，可選擇小編組城軌車型、中低速磁懸浮、單軌等。

 

 

　　作為公共交通的重要組成部分，城市軌道交通是客流運送的大動脈，它將極大地提升城市出行效率和城市功能，激發(fā)城市的經(jīng)濟和社會活力。

 

　　此次規(guī)劃設定了“20、40、60”的時空可達性目標，即城市集中建設區(qū)主城中心組團之間20分鐘內通達，與外圍工業(yè)組團之間40分鐘通達，與市域其他集中建設區(qū)60分鐘通達。同時，設定了“40、35、20”的方式結構目標，即城市集中建設區(qū)至外圍組團、機場的軌道交通出行比例占機動化方式的40%，城市集中建設區(qū)軌道交通出行比例占公共交通方式的35%，城市集中建設區(qū)軌道交通出行比例占機動化方式的20%。

 

　　軌道交通所承載的意義不止交通本身，更關乎一座城市的未來。都說交通是國民經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，而軌道交通更是一座城市發(fā)展的助燃劑，隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷輻射，沿線土地將被開發(fā)，新型城鎮(zhèn)化建設將進一步提速。