南昌地鐵3號(hào)線振瀝區(qū)間右線隧道順利貫通

 

　　11月20日，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的南昌地鐵3號(hào)線振興大道站至瀝山站區(qū)間右線隧道順利貫通，成為3號(hào)線第三個(gè)雙線洞通的區(qū)間，同時(shí)也刷新了南昌地鐵3號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間雙線一次性貫通最長(zhǎng)紀(jì)錄。

 

　　振興大道站瀝山站區(qū)間隧道全長(zhǎng)1767米，掘進(jìn)過(guò)程中需要穿越全斷面無(wú)水砂層、富水砂層、含中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的上軟下硬地層。區(qū)間上部為南北方向出城的主干道迎賓大道，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。為解決長(zhǎng)距離富水砂層掘進(jìn)換刀風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部多次進(jìn)行了渣土改良配合比試驗(yàn)，努力降低刀盤(pán)刀具磨損，通過(guò)合理配置刀具，增強(qiáng)盾構(gòu)的適應(yīng)性等一系列措施，最終盾構(gòu)區(qū)間得以一次性貫通。

 

　　同時(shí)，項(xiàng)目部在掘進(jìn)過(guò)程中充分總結(jié)吸取振瀝區(qū)間左線施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)右線盾構(gòu)施工參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)速度、推力、出土量、注漿量，加強(qiáng)渣土改良、同步注漿、管片拼裝及二次注漿等各道工序管理，確保了盾構(gòu)區(qū)間的施工質(zhì)量及安全，為南昌地鐵長(zhǎng)距離復(fù)合地質(zhì)盾構(gòu)施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。