北京地鐵6號線本月貫通 蘋果園站暫緩

 

 

 

　　地鐵6號線西延、地鐵8號線三期及四期將于本月開通試運營。昨日，市軌道交通建設(shè)管理有限公司及北京地鐵發(fā)布新線運營準(zhǔn)備情況及開通后運營安排。據(jù)透露，6號線貫通運營后，工作日高峰期最小發(fā)車間隔將為2分30秒，全線每日客運量將達(dá)百萬人次。8號線三期、四期開通后工作日高峰時段最快4分鐘一趟車。

 

 

　　預(yù)計最快本月，地鐵8號線三期、四期、6號線西延三條線路將要開通運營，屆時，北京軌道路網(wǎng)運營里程將增加至630公里以上。其中，地鐵6號線西延工程是6號線一期、二期向西的延伸段，西延工程起點位于首鋼舊址廠區(qū)，終至海淀五路居與既有地鐵6號線相連。線路全長10.6公里，共設(shè)6座車站，分別為金安橋站、蘋果園站、楊莊站、西黃村站、廖公莊站、田村站。6號線西延共設(shè)換乘站3座，金安橋站與S1線換乘，蘋果園站與M1線、S1換乘，田村站與未來的M3線換乘。

 

　　昨日，市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，年底，地鐵6號線西延除蘋果園站受蘋果園樞紐建設(shè)和M1線改造影響暫緩開通，其余5站均將投入運營使用。“蘋果園站作為和1號線的換乘站將暫緩開通。這主要是因為最初1號線蘋果園站按照戰(zhàn)備設(shè)置，運營只是作為輔助功能設(shè)置，目前不具備換乘條件。待6號線西延開通后，1號線客流壓力會得到大幅緩解，蘋果園站改造后，地鐵1號線蘋果園站將拓寬，兩條線路換乘也非常近。”該負(fù)責(zé)人表示。

 

 

　　北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6號線西延周邊的楊莊站、田村站成熟社區(qū)較多，居民區(qū)密集。楊莊站周邊區(qū)域距離1號線蘋果園站1.5公里以內(nèi)，相對便利，預(yù)計這些站進(jìn)站量相對大一些。據(jù)預(yù)測，6號線西延開通工作日客運量超過100萬人次，屆時，工作日最小發(fā)車間隔仍將為2分30秒。同時，由于6號線東段東小營車輛段啟用，因此潞城進(jìn)城方向首班車也將有所提前。

 

　　該負(fù)責(zé)人表示，6號貫通運營后，將會吸引部分1號線客流，也在某種程度上緩解地鐵1號線西段客流壓力。

 

　　北京晨報記者了解到，6號線西延本身沒有設(shè)置“P+R”停車場，但蘋果園交通樞紐內(nèi)設(shè)置了，待樞紐建成后一并投入使用，乘客在此將順利銜接3條軌道交通線路——M6、M1和S1。此外，6號線西延周邊道路也將升級，公交接駁將同步優(yōu)化。屆時，市民乘坐公交車可以在200米以內(nèi)換乘地鐵6號線西延各站。

 

　　同時，6號線西延全線車站都設(shè)置了自行車停車場。與其他地鐵站不同的是，該線自行車停車場沒有柵欄，而是用樹木進(jìn)行了隔離。自行車停放在樹間，將與周圍景觀融為一體。

 

　　此外，今年7月，“身穿”光觸媒的北京地鐵6號線所有車輛已上崗運營。未來新上線的20組地鐵6號線西延車輛也將噴涂光觸媒，解決車廂內(nèi)存在的異味問題。北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將視情況在其他運營線路上繼續(xù)推廣光觸媒技術(shù)。

 

 

　　地鐵8號線今年年底將開通三期珠市口以南段和四期。據(jù)預(yù)測，8號線三期、四期沿線的和義、東高地、火箭萬源、五福堂等站，周邊居民區(qū)密集，預(yù)計開通后客流相對大一些；德茂、瀛海等地區(qū)還正在建設(shè)中。開通后將發(fā)揮客流聚集作用，早高峰以進(jìn)城方向為主，晚高峰以出城方向為主，潮汐特征明顯，三期、四期段大約10萬人次每天。為此，8號線三期、四期開通后工作日高峰時段最小發(fā)車間隔為4分，也就是每4分鐘來一趟車。

 

　　同時，為滿足居住較遠(yuǎn)的市民開車接駁地鐵的需求，地鐵8號線瀛海車站設(shè)置了P+R停車場，可提供210多個車位，將與8號線開通同步啟用。

 

　　北京地鐵介紹，新線同步設(shè)置了特殊群體服務(wù)設(shè)施。但由于6號線西延、8號線三期、四期由于設(shè)計是在5年前，所以現(xiàn)場條件可能不滿足單獨設(shè)置母嬰室的條件，考慮乘客需求，北京地鐵公司在車站無障礙衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置了母嬰護(hù)理臺，方便帶嬰兒的乘客使用。