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智能高鐵時代即將來臨

2018-08-30 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:日前,京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋主體結(jié)構(gòu)完工。建設(shè)者們攻克了在大風(fēng)沙環(huán)境下高空作業(yè)安全風(fēng)險大、架梁坡度大、樁基涌水等難題,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量零缺陷、安全零事故目標(biāo)。
 
  日前,京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋主體結(jié)構(gòu)完工。建設(shè)者們攻克了在大風(fēng)沙環(huán)境下高空作業(yè)安全風(fēng)險大、架梁坡度大、樁基涌水等難題,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量零缺陷、安全零事故目標(biāo)。
 
  京張高鐵是2022年北京冬奧會重點(diǎn)配套工程,同時,它也是我國第一條智能化高速鐵路。一百年前,京張“鐵路”打破中國不能自建鐵路的斷言,一百年后,京張“高鐵”開啟了世界超智能高鐵的先河。
 
  據(jù)筆者了解,京張城際鐵路,是沿老京張鐵路鋪設(shè)的“十三五”時期國家級客運(yùn)專線,又名京張高鐵,京蘭客運(yùn)專線京張段,京昆客運(yùn)專線京張段。京張高鐵建成后,將是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。起始站是北京北站,終點(diǎn)站是河北張家口南站,規(guī)劃建設(shè)全長173.9公里,其中北京市境內(nèi)70.5公里,海淀段全長16.39公里。該工程已于2016年4月29日開工,預(yù)計2019年底建成通車。
 
  那么什么是智能高鐵?據(jù)了解,智能高鐵是廣泛應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù),綜合高效利用資源,實(shí)現(xiàn)高鐵移動裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動學(xué)習(xí)和科學(xué)決策,實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。鐵路部門將通過BIM、CIM(計算機(jī)集成制造)等技術(shù)融合運(yùn)用,在橋梁建造、隧道施工等方面實(shí)現(xiàn)“智能化”“信息化”管理,全面提高生產(chǎn)和管理效率。
 
  2018年4月23日,全球首列智能動車組——京張高鐵智能動車組在北京正式亮相。中國鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車的設(shè)計方案,全方位地展示了智能列車的外觀、造型和功能。標(biāo)志著中國制造的全球首款自動駕駛智能高鐵真的來了。自從中國正式打響傳統(tǒng)鐵路進(jìn)入智能鐵路的第一槍,作為“復(fù)興號”的智能升級版,智能列車具有更加優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和硬朗別致的外觀,同時有著動聽的名字。一個車頭模擬鷹隼,叫“龍鳳呈祥”,一個車頭模擬旗魚,叫“瑞雪迎春”。
 
  據(jù)悉,京張高鐵將于2018年底完成樣車試制組裝,2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。并在北京冬奧會期間正式投入使用,到時候您在高鐵上就能看到冬奧會全程直播。

 

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智能高鐵時代即將來臨

高鐵網(wǎng)

 
  日前,京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋主體結(jié)構(gòu)完工。建設(shè)者們攻克了在大風(fēng)沙環(huán)境下高空作業(yè)安全風(fēng)險大、架梁坡度大、樁基涌水等難題,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量零缺陷、安全零事故目標(biāo)。
 
  京張高鐵是2022年北京冬奧會重點(diǎn)配套工程,同時,它也是我國第一條智能化高速鐵路。一百年前,京張“鐵路”打破中國不能自建鐵路的斷言,一百年后,京張“高鐵”開啟了世界超智能高鐵的先河。
 
  據(jù)筆者了解,京張城際鐵路,是沿老京張鐵路鋪設(shè)的“十三五”時期國家級客運(yùn)專線,又名京張高鐵,京蘭客運(yùn)專線京張段,京昆客運(yùn)專線京張段。京張高鐵建成后,將是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。起始站是北京北站,終點(diǎn)站是河北張家口南站,規(guī)劃建設(shè)全長173.9公里,其中北京市境內(nèi)70.5公里,海淀段全長16.39公里。該工程已于2016年4月29日開工,預(yù)計2019年底建成通車。
 
  那么什么是智能高鐵?據(jù)了解,智能高鐵是廣泛應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù),綜合高效利用資源,實(shí)現(xiàn)高鐵移動裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動學(xué)習(xí)和科學(xué)決策,實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。鐵路部門將通過BIM、CIM(計算機(jī)集成制造)等技術(shù)融合運(yùn)用,在橋梁建造、隧道施工等方面實(shí)現(xiàn)“智能化”“信息化”管理,全面提高生產(chǎn)和管理效率。
 
  2018年4月23日,全球首列智能動車組——京張高鐵智能動車組在北京正式亮相。中國鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車的設(shè)計方案,全方位地展示了智能列車的外觀、造型和功能。標(biāo)志著中國制造的全球首款自動駕駛智能高鐵真的來了。自從中國正式打響傳統(tǒng)鐵路進(jìn)入智能鐵路的第一槍,作為“復(fù)興號”的智能升級版,智能列車具有更加優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和硬朗別致的外觀,同時有著動聽的名字。一個車頭模擬鷹隼,叫“龍鳳呈祥”,一個車頭模擬旗魚,叫“瑞雪迎春”。
 
  據(jù)悉,京張高鐵將于2018年底完成樣車試制組裝,2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。并在北京冬奧會期間正式投入使用,到時候您在高鐵上就能看到冬奧會全程直播。