9月27日，在鄭濟高鐵鄭濮段施工現(xiàn)場，由中鐵科工集團機械院研制的一臺超級架橋機穩(wěn)穩(wěn)地將一片重達1000噸，跨度40米的簡支箱梁落在兩橋墩間，標志著高鐵千噸級架橋機研制成功。這意味著我國成為首個實現(xiàn)高鐵40米梁整孔預制和架設的國家。目前，該套設備申請實用新型專利、發(fā)明專利13項，其中3項實用新型專利已獲授權(quán)，6項發(fā)明專利已進入實質(zhì)審查階段。

 

　　在我國高鐵建設史上，高鐵橋梁箱梁制架技術(shù)歷經(jīng)三次重大提升和突破。第一次是在2000年，在國內(nèi)第一條準高速鐵路——秦沈客運專線建設中，采用重600噸、長24米箱梁建造技術(shù)。第二次是在2006年，合寧高鐵建設中，采用重900噸，長32米箱梁建造技術(shù)，后在我國京滬、武廣、滬昆等大分部高鐵上大范圍應用。第三次就是此次鄭濟高鐵建設中，采用重1000噸，長40米簡支箱梁建造技術(shù)。

 

　　在這三次飛躍中，中鐵科工集團機械院分別研制了具有代表性的600噸級系列、900噸級系列、1000噸級混凝土箱梁架橋機、運梁車、搬運機、提梁機，推動了高鐵箱梁制架技術(shù)的升級和突破。

 

　　此次，新一代高鐵施工“神器”的誕生，將大幅降低高鐵建設成本，節(jié)省工程用地，增加使用壽命，經(jīng)濟性和實用性非常可觀，是中國高鐵重大科研創(chuàng)新成果的首次工程化應用。