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攀枝花金沙江大橋主跨合龍:全國(guó)跨度最大同類大橋

2018-01-23 來(lái)源:央視新聞
本文摘要:全國(guó)最大跨雙線鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋22日天凌晨,順利完成主跨合龍。這也是正在建設(shè)的泛亞鐵路西線重要組成部分——成昆鐵路復(fù)線的控制性工程。

 
  全國(guó)最大跨雙線鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋22日天凌晨,順利完成主跨合龍。這也是正在建設(shè)的泛亞鐵路西線重要組成部分——成昆鐵路復(fù)線的控制性工程。成都-昆明鐵路復(fù)線,全長(zhǎng)約900公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h,全線通車運(yùn)行后,從成都到昆明將縮短十幾個(gè)小時(shí)。
 
  攀枝花金沙江大橋由中鐵二十三局承建,位于成昆鐵路復(fù)線米易至攀枝花段,為雙線矮塔斜拉鐵路橋,全長(zhǎng)473.5米,大橋主跨208米,創(chuàng)國(guó)內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。工程使用了大噸位橋梁底座、先進(jìn)減隔震體系等多種創(chuàng)新科研技術(shù),采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國(guó)內(nèi)首例,梁體距離金沙江水面僅63米,大大降低施工及后期運(yùn)營(yíng)中的監(jiān)測(cè)維護(hù)成本。
 
  作為國(guó)家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程,成昆鐵路復(fù)線向北接寶成鐵路、向南與以昆明為起點(diǎn)的東南亞鐵路接軌,不僅打通我國(guó)西南路網(wǎng)的任督二脈,更成為將國(guó)家“一帶一路”倡議中連接?xùn)|南亞貿(mào)易口岸的重要通道。

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攀枝花金沙江大橋主跨合龍:全國(guó)跨度最大同類大橋

央視新聞


 
  全國(guó)最大跨雙線鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋22日天凌晨,順利完成主跨合龍。這也是正在建設(shè)的泛亞鐵路西線重要組成部分——成昆鐵路復(fù)線的控制性工程。成都-昆明鐵路復(fù)線,全長(zhǎng)約900公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h,全線通車運(yùn)行后,從成都到昆明將縮短十幾個(gè)小時(shí)。
 
  攀枝花金沙江大橋由中鐵二十三局承建,位于成昆鐵路復(fù)線米易至攀枝花段,為雙線矮塔斜拉鐵路橋,全長(zhǎng)473.5米,大橋主跨208米,創(chuàng)國(guó)內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。工程使用了大噸位橋梁底座、先進(jìn)減隔震體系等多種創(chuàng)新科研技術(shù),采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國(guó)內(nèi)首例,梁體距離金沙江水面僅63米,大大降低施工及后期運(yùn)營(yíng)中的監(jiān)測(cè)維護(hù)成本。
 
  作為國(guó)家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程,成昆鐵路復(fù)線向北接寶成鐵路、向南與以昆明為起點(diǎn)的東南亞鐵路接軌,不僅打通我國(guó)西南路網(wǎng)的任督二脈,更成為將國(guó)家“一帶一路”倡議中連接?xùn)|南亞貿(mào)易口岸的重要通道。