全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)日前接受長江日報記者專訪時透露：中國高鐵的自動駕駛，將在2022年北京冬奧會時實現(xiàn)。

　　趙紅衛(wèi)說，自動駕駛技術(shù)將能極大減輕司機(jī)的壓力，原來人工操作需要不斷啟動、加速、停車?，F(xiàn)在只要按一下按鈕，自動完成。目前最大的技術(shù)難點是，包括信號系統(tǒng)、地面系統(tǒng)在內(nèi)的很多技術(shù)需要完善，列車與信號系統(tǒng)之間的接口也要相互協(xié)調(diào)。

　　本次全國兩會首開代表委員通道，3日，趙紅衛(wèi)和中國首位航天員楊利偉、我國“量子通信”首席科學(xué)家潘建偉一起，成為首批走上“委員通道”的政協(xié)委員。對此，趙紅衛(wèi)說：“我對此非常激動，我作為高鐵人，能夠與航天、量子通信技術(shù)的領(lǐng)軍人物同臺，這表明了國家對于高鐵科研團(tuán)隊的認(rèn)可，對于高鐵事業(yè)的重視！”

　　第一次當(dāng)選全國政協(xié)委員，趙紅衛(wèi)與航天、通信、建筑等不同領(lǐng)域的科研界翹楚們同臺參政議政，她感到收獲很大。她說：武漢作為中國重要的高鐵樞紐，京廣線上很重要的節(jié)點，在高鐵應(yīng)用方面研發(fā)實力很強(qiáng)，運營方面也積累了很多經(jīng)驗。

　　趙紅衛(wèi)表示，中國高鐵將朝著系列化、智能化和綠色化方向發(fā)展。目前研發(fā)團(tuán)隊正在基于時速350公里“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上研制時速250公里和160公里的自主化動車組系列平臺，將適應(yīng)不同的地形環(huán)境、不同的地質(zhì)條件、不同的速度等級的要求。