3月15日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，自4月10日零時起鐵路實行新的列車運行圖。長三角鐵路這次“4·10”調(diào)圖的最大亮點是：“復(fù)興號”列車開行范圍進一步擴大，同時適應(yīng)貨運市場需求，擴大了貨物列車開行數(shù)量，更好地便民利民服務(wù)。

　　“復(fù)興號”列車開行擴容，長三角“復(fù)興號”列車增至86列

　　“復(fù)興號”列車奔馳在祖國廣袤的大地上。高大上的“復(fù)興號”列車，倍受旅客熱捧，乘坐“復(fù)興號”已成為旅客出行首選。這次“4?10”調(diào)圖，京滬高鐵在開行7對時速350公里“復(fù)興號”動車組列車的基礎(chǔ)上，增加8對，總數(shù)達15對，打造“復(fù)興號”列車服務(wù)標(biāo)桿。

　　調(diào)整“復(fù)興號”開行方向：上海虹橋~北京南8對，其中新增1對；新增上海~北京南2對（G5/G6、G12、G21）、杭州東~北京南3對、合肥南~北京南2對。車次為：北京南~上海（虹橋）G1~G18、G21/G22次；北京南~杭州東G19/G20、G31/G32、G39/G40次；北京南~合肥南G23/G24、G29/G30次。

　　“復(fù)興號”列車開行時刻：北京南7點~19點，每逢整點開行13列，19:00后按4分鐘追蹤再開行2列，其中，19:04開1列至杭州東，19:08開1列至上海。

　　上海虹橋（上海）至北京南的10列“復(fù)興號”列車均為整點開行，具體為7點、8點、9點、10點、12點、14點、15點、17點、18點、19點；“復(fù)興號”列車杭州東開車點為7:55、13:00、19:00，合肥南開車點為11：42、19:56。

　　“復(fù)興號”最短旅時發(fā)生變化:北京南~上海虹橋間停1站，全程僅4小時18分；北京南~上海間停2站，全程4小時28分；北京南~杭州東間停1站，全程4小時18分，壓縮36分；北京南~合肥南間停1站，全程3小時35分，壓縮25分。

　　高鐵發(fā)展紅利惠及民生，“復(fù)興號”列車為新時代的鐵路增添了一抹亮色。實行“4?10”調(diào)圖后，長三角高鐵“復(fù)興號”列車開行范圍進一步擴大，由45列增至86列。

　　長三角鐵路運能提升，京滬合蚌寧杭杭甬等高鐵動車組列車加密開行

　　這次“4?10”調(diào)圖，上海局集團公司“復(fù)興號”動車組由45組增至53組，京滬、滬寧、寧杭、合蚌等高鐵動車組列車開行進一步加大密度，北京南~杭州東列車增加1對，達7對。

　　近十年來，長三角高鐵成網(wǎng)，運能提升，緩解了運輸壓力。到2017年底，上海局集團公司營業(yè)里程突破1萬公里，其中高鐵3667.8公里，居全國18個鐵路局集團公司首位?？v橫交織的高鐵，正改變著人們的出行方式。

　　據(jù)上海局集團公司運輸部門相關(guān)技術(shù)人員介紹，這次“4?10”調(diào)整圖涉及列車運行區(qū)段和車次范圍和浙江相關(guān)的有，北京南~杭州東7對，車次為G19/G20、G31/G32、G34~G37、G39~G44次；北京南~紹興北1對，車次為G165/G166次。

　　鐵路部門提醒廣大旅客，具體列車開行情況，請以車站公告和中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站公告為準(zhǔn)。

　　調(diào)整其他旅客列車運行方案，長三角鐵路多趟客車開行有變化

　　調(diào)整5對旅客列車運行區(qū)段：婺源（上饒）~上海虹橋D3325/4、D3323次1對，延長運行區(qū)段為景德鎮(zhèn)北~上海虹橋，經(jīng)衢九、合福高速、滬昆高速線運行，車次改為D3324/5/4、D3323/6/3次；呼和浩特東~上海Z267/70/67、Z268/9/8次1對由呼和浩特東改呼和浩特始發(fā)、終到；宜昌東~上海南K254/1/4、K253/2/3次1對運行區(qū)段調(diào)整為荊門~上海南，經(jīng)長荊、麻武、京九、昌九城際、滬昆線運行。

　　調(diào)整6對旅客列車運行經(jīng)由：包頭~杭州Z284/1、Z282/3次1對集寧南至沙嶺子西改經(jīng)由京包線運行；徐州~南寧K161次0.5對九江至樂化改經(jīng)由昌九城際線運行；義烏~煙臺K1182/3次濟南東至高密改經(jīng)由膠濟線運行。

　　停運9.5對旅客列車：包頭~贛州Z298/5、Z296/7次1對；北京西~南昌T91/92次1對；沈陽北~福州K668/5、K666/7次1對；杭州~太原K906/7、K908/5次1對；淡季停運直通旅客列車4對，懷化~上海南K534/K533次1對，寧波~重慶K1248/5/8、K1247/6/7次1對。

　　增開中歐班列，助力“一帶一路”建設(shè)發(fā)展

　　古有絲綢之路，今有中歐班列。長三角鐵路密集開行的中歐班列，已成為“一帶一路”新絲綢之路一道亮麗風(fēng)景，為長三角地區(qū)與歐洲開辟了一條安全快速、經(jīng)濟便捷、互利共贏的國際鐵路物流大通道。隨著長三角中歐班列方便、快捷、安全的品牌效應(yīng)不斷擴大，越來越多的歐洲企業(yè)通過中歐班列將貨物運往中國市場，回程列數(shù)正在不斷增長。

　　這次“4?10”調(diào)圖，貨物列車開行有增有減。上海局集團公司優(yōu)化、調(diào)整、增加中歐班列、快速、普快、煤炭直達和直通等貨物列車開行數(shù)量達155列，更好地服務(wù)市場需求。同時，減少不同方向的貨物列車92列。

　　值得一提的是，作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，長三角鐵路中歐班列開行方向、頻次、運量和規(guī)模不斷擴大，有力助推了“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，描繪出中歐、中亞經(jīng)貿(mào)文化交流的美好藍圖。這次“4?10”調(diào)圖，上海局集團公司進一步加大了中歐班列的開行頻次，涉及新增加的中歐班列有3列，即南京北~二連X8410次、二連~東孚X8216/5次、東孚~滿洲里X8218/7次各1列，首次在南京北站新增始發(fā)中歐班列裝車點。至此，長三角鐵路開行的中歐班列達14列。

　　精準(zhǔn)無縫對接服務(wù)，合力做好調(diào)整圖實施各項準(zhǔn)備

　　為適應(yīng)“4?10”調(diào)整圖安全、平穩(wěn)、有序過渡，上海局集團公司加強調(diào)整圖實施的組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，科學(xué)指揮，根據(jù)調(diào)整圖變化，扎實做好調(diào)整圖實施的各項準(zhǔn)備工作，提前細化完善列車開行、經(jīng)由線路變更、車輛安排、人員組織、安全控制等交替方案，明確任務(wù)，落實責(zé)任，保證各工種、各環(huán)節(jié)銜接有序；對各專業(yè)的結(jié)合部，嚴(yán)密制訂各項協(xié)調(diào)保障措施，確保無縫對接；強化行車設(shè)備質(zhì)量，對所有上線運行的動車組、機車車輛等設(shè)備，嚴(yán)格進行調(diào)試、整備和試運行，確保上線運行質(zhì)量穩(wěn)定可靠；對線橋隧涵、通信信號、牽引供電等固定設(shè)備進行全面檢查整修，確保設(shè)備質(zhì)量達標(biāo)；對增開動車組列車的運行區(qū)段及新開通線路，集中力量進行平推檢查，全面檢查行車設(shè)備、運行指標(biāo)、服務(wù)設(shè)施等各項準(zhǔn)備工作落實情況，抓好問題整改，確保達到調(diào)整圖實施條件；切實抓好主要行車工種、關(guān)鍵崗位人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，盡快熟悉掌握調(diào)整圖變化和作業(yè)要求，做到考試合格、持證上崗，滿足調(diào)整圖實施需要；做好后勤保障工作，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　為進一步提升列車開行質(zhì)量，上海局集團公司加強貨運市場調(diào)研分析，充分發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢，統(tǒng)籌用好各方面的有利政策和資源，加強運輸組織，精準(zhǔn)投放運力，著力在大宗貨物、港口運輸、沿江運輸、國際聯(lián)運等方面有所突破，抓好各類班列貨源組織，堅決打好貨運增量攻堅戰(zhàn)。同時，鐵路部門全力抓住3月24日“春游”運輸啟動契機，精準(zhǔn)開車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提升客運經(jīng)營水平和質(zhì)量效益。